Salona 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Todos los Salona 46 vienen equipados de serie con dos camarotes dobles a popa, y el espacio central entre ellos está disponible como sala de generador en lugar de una tercera litera; por lo tanto, los compradores deben confirmar qué configuración tiene un determinado casco. El interior está acabado en roble europeo claro, a menos que un propietario anterior haya optado por maderas alternativas, y, aparte del revestimiento del aseo, los espacios bajo cubierta no utilizan molduras interiores, lo que facilita el acceso al casco. Un mamparo estanco a proa y otro a popa sustentan la distribución interior, y los escalones del tambucho tienen bordes biselados, aunque el antideslizante de la cubierta es bastante suave.

Equipamiento y mejoras habituales

Las decisiones más importantes en un 46 de ocasión giran en torno a la potencia y la energía. El motor Yanmar estándar de 57 CV con Saildrive y hélice plegable a veces se combina con el sistema de propulsión eléctrica Oceanvolt desarrollado en Finlandia con generación hidroeléctrica bajo vela, y una hélice de proa retráctil apareció en el barco de prueba como un extra notable. El acastillaje para maniobra de velas es serio: Lewmar 50 en las brazolas para la vela de proa, Lewmar 45 autocazantes para la escota mayor de estilo alemán, y un par de Lewmar 45 en la carroza donde la driza de la mayor de babor suele ser una mejora eléctrica. La jarcia pasa a través de un mástil Seldén apoyado sobre la quilla con un tensores de popa de Dyneema hidráulico o en cascada. Los elementos de confort incluyen una mesa del salón desmontable con estructura de acero inoxidable que funciona también como soporte y un cofre de cubierta con capacidad suficiente para amarras y velas de popa.

Qué inspeccionar

La característica estructural definitoria es el bastidor de acero inoxidable laminado en el interior del casco, a través de cuya sección central va atornillada la quilla con diez pernos M30; confirmar el estado de estos pernos y del bastidor es fundamental en cualquier inspección. Un refuerzo moldeado se extiende desde ese bastidor por la obra muerta hasta los cadenotes, y las mamparos estancos en la proa y la popa deben comprobarse para asegurar que están intactos. Dado que las zonas bajo cubierta no utilizan contramoldes salvo en los aseos, el comprador puede inspeccionar directamente el interior del casco. El antideslizante de la cubierta es suave bajo el pie, por lo que se debe revisar si hay desgaste o si se ha añadido tracción en las zonas de mayor tráfico. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

El Salona 46 se encuentra habitualmente en el mercado de ocasión de Francia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la integridad de los pernos de quilla y del cuadro, decidir entre la propulsión diésel y la eléctrica Oceanvolt, verificar la distribución con camarote de popa frente a sala de generadores, y evaluar si los extras como el winche de driza eléctrico y la hélice de proa importan para su navegación. Es un crucero de rendimiento moderno y bien estructurado cuyos ejemplares de segunda mano recompensan una inspección centrada en la estructura laminada.