Salona 46 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Salona 46 dispose en standard de deux cabines doubles arrière, avec l'espace central entre elles disponible pour abriter un groupe électrogène plutôt qu'une troisième couchette ; les acheteurs doivent donc confirmer la configuration exacte d'un modèle donné. L'intérieur est habillé en chêne européen clair, sauf si un propriétaire précédent a choisi un autre type de bois, et à l'exception des contre-moules de cabinets de toilette, les espaces sous le pont ne présentent pas d'intérieurs moulés, ce qui facilite grandement l'accès aux coques. Une cloison étanche à la proue et une autre à la poupe encadrent les aménagements, et les marches de la descente sont biseautées, bien que l'antidérapant du pont soit assez doux.

Équipement et améliorations courantes

Les choix les plus importants sur un 46 d'occasion concernent la motorisation et l'énergie. Le moteur Yanmar standard de 57 ch avec saildrive et hélice repliable est parfois associé au système de propulsion électrique Oceanvolt développé en Finlande avec hydrogénération sous voiles, et une hélice de manœuvre avant rétractable était présente sur le bateau d'essai comme équipement notable. L'accastillage pour la gestion des voiles est sérieux : des Lewmar 50 sur les hiloires pour la voile d'avant, des Lewmar 45 self-tailers pour l'écoute de grand-voile de type allemand, et un couple de Lewmar 45 sur le rouf où la drisse de grand-voile bâbord est souvent une amélioration électrique. Le gréement passe à travers un mât Seldén emplanté sur la quille avec un tendeur de pataras hydraulique ou en cascade en Dyneema. Les éléments de confort comprennent une table de carré amovible sur cadre inox qui fait également office de brancard, et un coffre de pont dimensionné pour accueillir de nombreux mouillages et voiles de portant.

Ce qu'il faut inspecter

La caractéristique structurelle principale est la varangue en acier inoxydable collée à l'intérieur de la coque, à travers laquelle la quille est boulonnée par dix boulons M30 — confirmer l'état de ces boulons et de la varangue est essentiel pour toute expertise. Des renforts moulés partent de cette varangue le long des œuvres mortes jusqu'aux cadènes, et les cloisons étanches à la proue et à la poupe doivent être vérifiées pour s'assurer qu'elles sont intactes. Comme les zones sous le pont ne font pas appel à de contre-moules sauf dans les cabinets de toilette, l'acheteur peut inspecter directement l'intérieur de la coque. Le revêtement antidérapant du pont est doux sous le pied, il convient donc de vérifier l'usure ou l'ajout de traînées dans les zones très fréquentées. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le Salona 46 se trouve généralement sur le marché de l'occasion en France. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'intégrité des boulons de quille et des membrures, choisir entre la motorisation diesel et la propulsion électrique Oceanvolt, vérifier l'aménagement avec cabine arrière ou local technique pour le groupe électrogène, et évaluer si les options supplémentaires comme le winch électrique et le propulseur d'étrave sont importantes pour votre programme de navigation. C'est un croiseur performant moderne à belles membrures dont les exemplaires d'occasion récompensent une expertise axée sur la structure stratifiée.