Veleiros Hylas 46 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição padrão combina um camarote do armador a popa construído em redor de uma cama ilha de 60 polegadas com um camarote de convidados a proa cujo beliche mede 42 polegadas na linha de crujamento; ambos são privativos. O salão é muito acolhedor, com um sofá principal que se transforma num segundo beliche duplo e um sofá a estibordo que se converte em beliches individuais, permitindo que um barco típico aloje quatro a seis pessoas sem aperto. O pé-direito atinge os seis pés e oito polegadas, e a cozinha está disposta para receber convidados, sentando-se em redor da ilha que esconde o motor sob o tambucho. Os compradores devem notar que o poço está configurado a meia-nau — alto e compacto, mas seguro — e o posto de governo está elevado, o que os testadores consideraram protegido em vez de exposto.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos no mercado possui um inventário de cruzeiro robusto. Os itens habitualmente instalados incluem molinetes elétricos, capota, bimini, ar condicionado, dessalinizador, piloto automático, plotter cartográfico, turcos para o anexo, inversor, painéis solares e radar. Para um comprador, o conjunto de sistemas de energia é o mais importante: um dessalinizador e um inversor combinados com painéis solares permitem que um casal viva de forma autónoma, enquanto os molinetes elétricos e o piloto automático reduzem a carga de trabalho da tripulação durante as travessias. As atualizações mais frequentes incluem uma vela grande enrolável, hélice de proa e baterias de lítio — a hélice de proa facilita as manobras em marinas apertadas num barco de 28 000 libras, e os bancos de lítio alimentam o enrolador elétrico e os molinetes. Com menos frequência, pode encontrar um spinnaker assimétrico ou um gennaker como acessórios adicionais do proprietário para navegar com ventos fracos. Um gerador rebocável Watt & Sea foi mencionado num dos barcos analisados, montado num suporte no espelho de popa, mas esta é uma escolha de nível de proprietário e não de série.

O que Inspecionar

Os factos estruturais fornecem uma linha de base clara para a inspeção: o casco é de fibra de vidro maciça para resistência ao impacto e o convés tem alma de balsa de grão de ponta, pelo que deve verificar o convés quanto a pontos moles ou infiltrações de humidade nas ferragens onde a alma de balsa poderá estar comprometida. A quilha de chumbo está suspensa por nada menos do que quinze parafusos de uma polegada — verifique os parafusos e a estrutura do casco circundante quanto a corrosão ou fissuras. O acesso ao motor é excelente por todos os quatro lados, o que simplifica a vistoria, e as passagens de tubulação pelos cascos estão rotuladas e acessíveis, mas confirme se os rótulos ainda são legíveis e se as válvulas de fundo funcionam. Escrevendo na Yachting Monthly, os testadores observaram que a borda livre baixa significa que o salpicar ocasional de água atinge o poço, pelo que deve examinar a drenagem do poço e qualquer historial de infiltrações de água no tambucho. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes veleiros surgem frequentemente nos Estados Unidos, Ilhas Virgens Americanas, Reino Unido, Itália e Fiji. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme o número e o estado dos parafusos da quilha, teste o convés com núcleo de balsa, verifique se o acesso ao motor por quatro lados está desimpedido e adapte a lista de equipamento aos seus planos de cruzeiro — priorizando o dessalinizador, os painéis solares e os molinetes elétricos, frequentemente instalados, em detrimento de extras estéticos. Um exemplar bem mantido recompensa o seu proprietário com um casco seguro, fácil de manobrar e um interior habitável de duas cabines.