Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta e um leme pendurado no espelho de popa, transportando um lastro de ferro de 1433 libras para um deslocamento total de 5913 libras, resultando numa relação lastro-deslocamento de 24 por cento. A boca é generosa, com 9,78 pés num comprimento total de 27,23 pés, o que traduz uma relação boca-comprimento (l/b) de 2,79, sugerindo um casco largo e orientado para o volume, em vez de um veleiro de regata esguio. O estaleiro descreve uma proa vertical, casco largo e bordas altas que contribuem para uma plataforma excecionalmente estável com uma "margem de segurança" afirmada, e o poço é suficientemente largo e profundo para manter as tripulações secas com mar formado. Com um coeficiente de capotagem de 2,16, o projeto fica fora do limite aceite para regatas oceânicas, mas o seu coeficiente de conforto de 17,5 e uma relação deslocamento-comprimento de 192 colocam-no entre os cruzeiros de deslocamento moderado com um comportamento previsível e tolerante. A velocidade teórica de casco é de 6,6 nós, e a superfície molhada de cerca de 247 pés quadrados mantém o barco na categoria de veleiros de regata moderada, em vez de um cruzador pesado de viagem. (1)
Aparelho e Manobras
O Scandinavia 27 possui um aparelho sloop fracionado com uma altura do mastro de 38,39 pés acima da linha de água e uma área vélica de 328 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 16,06 — suficiente para mover bem o barco sem exigir uma tripulação numerosa. O estaleiro atribui ao casco uma estabilidade e velocidade incomparáveis para o seu tamanho. O aparelho fixo e o aparelho de labor seguem dimensões de cruzeiro sensatas: as escotas da buja e da genoa têm 27,2 pés e 3/8 de polegada, a escota da grande tem 68,1 pés e 3/8 de polegada, e a escota do spinnaker tem 59,9 pés e 3/8 de polegada, todas com diâmetro de 10 mm. O calado é de cerca de 4,27 pés quando carregado, suficientemente raso para entrar em marinas modestas, mantendo a velocidade de uma quilha de aleta. (1)
Acomodações
No interior, o barco está disposto para receber um grupo de pessoas: o estaleiro lista 6 a 8 lugares para dormir, referidos noutros locais como 5+1 beliches, com um pé-direito interior de 1,78 metros. Uma grande mesa acomoda oito pessoas, emparelhada com uma cozinha totalmente equipada e uma casa de banho independente — uma rara concessão à privacidade num veleiro de 27 pés. O estilo elegante e de silhueta fina acima da linha de água dá lugar a uma elevada funcionalidade no interior, e a classificação CE Categoria B/C confirma a ambição de navegar tanto em águas interiores como costeiras. Um depósito de água de 67 litros suporta pequenas viagens, e a motorização fora de bordo ou o motor interior opcional de 12 CV cobrem as manobras de atracação e a navegação a motor com tempo calmo.
Refits e Propriedade
Os proprietários que procurem um exemplar usado encontrarão um cruzeiro moderno e simples em fibra de vidro, com uma opção documentada de motor fora de bordo de 5–10 HP ou um motor interior fixo de 12 HP. A construção de casco sólido e a configuração simples do leme sob o espelho de popa com quilha de aleta mantêm as obras vivas fáceis de inspecionar e manter. A taxa de imersão de 145 kg/cm (816 lbs/inch) significa que as mudanças de carga são fáceis de prever ao planear o aprovisionamento para um complemento total de oito pessoas.
O Veredicto
O Scandinavia 27 é um pequeno cruzeiro bem pensado que troca a certificação pura de navegação em alto-mar por volume, estabilidade e uma cabine genuína para oito pessoas. A sua boca larga e o poço profundo tornam-no um explorador costeiro e interior seguro, enquanto o aparelho fracionado mantém o manuseamento fácil.
Prós
- Casco largo e bordas altas com um poço profundo para uma navegação seca e estável
- Acomoda até oito pessoas com uma casa de banho independente e cozinha completa
- Calado suficientemente reduzido para entrar em marinas modestas
Contras
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
- A Categoria CE B/C limita a exposição em mar aberto
