Design e Construção
O SR 27 é um monocasco de construção convencional em fibra de vidro, com o seu comprimento total de 27,50 pés assente numa linha de água de 24,00 pés e uma boca de 9,50 pés. O casco apresenta uma roda de proa quase vertical e um espelho de popa aberto invertido, um perfil que se lê como deliberadamente contemporâneo para um veleiro de regata de 1992. Abaixo da linha de água, o barco utiliza uma quilha de aleta retrátil que cala 5,92 pés quando estendida e recolhe até apenas 1,50 pés, uma gama que permite que o casco de 3.750 lb seja transportado por estrada sem necessidade de grua. O governo é feito por um leme de pala montado internamente numa cana do leme, mantendo o apêndice desimpedido da estrutura do casco à popa e o poço livre para o trabalho da tripulação. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o SR 27 ostenta um aparelho sloop fracionado de Bermuda, com a sobreposição curta da genoa e o plano de velas de proa sem cabeça de mastro típicos de um barco preparado para regatas com tripulação entre boias. A quilha retrátil é a característica de manobrabilidade definidora: estendida, confere ao veleiro um calado competitivo de 5,92 pés e uma velocidade de casco de 6,56 nós, enquanto recolhida permite o transporte terrestre num atrelado entre regatas distantes. Pode ser instalado um pequeno motor fora de bordo para atracação e manobras, refletindo a ausência de um motor interior e o deslocamento leve que torna um motor portátil adequado para a rampa de lançamento e para o lugar de marina. (1)
Performance
O caráter de regata do design é quantificado pelo seu handicap médio PHRF de 102, com um máximo registado de 105 e um mínimo de 99 nas frotas que o avaliaram. Esses números colocam o SR 27 entre os pequenos veleiros de quilha mais rápidos da sua época quando navegados com o seu aparelho fracionado, e a velocidade de casco de 6,56 nós é consistente com o deslocamento de 3.750 lb suportado numa linha de água de 24 pés.
O Veredicto
O SR 27 é um sloop de regata de produção limitada e transportável por estrada, que troca o alojamento interior por um aparelho fracionado limpo e uma quilha que se rebate para a autoestrada. A sua escassez significa que qualquer exemplar é um barco para especialistas, mas o design de 1992 construído pela C&C Yachts demonstra um programa de regata coerente em vez de um cruzeiro comprometido.
Prós
- Transportável por estrada através de uma quilha retrátil (calado de 1,50 pés recolhido)
- Aparelho sloop fracionado Bermuda adequado para regatas de boias
- Desempenho médio PHRF de 102 com um máximo de 105 e mínimo de 99
- Construção sólida em fibra de vidro da C&C Yachts
Contras
- Apenas oito construídos — rede de apoio limitada e pouca disponibilidade de peças sobressalentes
- Sem motor interior; depende do motor fora de bordo instalado para atracação
