Design e costruzione
Il Sadler 29 è facile da individuare da lontano grazie alla sua prua alta, al dritto di prua ben slanciato, allo spigolo pronunciato e al timone sullo specchio di poppa. È stato il primo modello della gamma Sadler a ricevere una stampatura interna completa con schiuma a cellule chiuse iniettata nel vuoto tra la carena interna e lo scafo esterno. L'intento del cantiere era quello di ottenere una struttura rigida, gavoni lavabili e un migliore isolamento termico e acustico per un interno asciutto e silenzioso. Dal punto di vista strutturale, i 29 si sono generalmente dimostrati più resistenti di molti concorrenti, un risultato che le fonti attribuiscono in parte all'uso di un gelcoat trasparente e non pigmentato sotto la linea di galleggiamento. Gli standard di finitura sono migliorati nel corso della produzione, con barche successive decisamente meglio rifinite; l'originale scalino del tambuccio in un unico pezzo è stato successivamente sostituito con gradini in legno più belli e pratici. (1)
Armo e manovrabilità
Un esempio tipico montava doppia chiglia, una vela di prua avvolgibile e un'elica fissa a due pale, ma il progetto offriva la scelta non solo tra pinna singola o doppia chiglia, ma anche tra pinna profonda o poco profonda. La pinna profonda pesca 5 piedi e 0 pollici, quella poco profonda 4 piedi e 0 pollici, mentre la versione a doppia chiglia pesca 3 piedi e 8 pollici. Il timone sullo specchio di poppa su skeg a tutta lunghezza consente di utilizzare l'intera larghezza del pozzetto e offre un buon controllo nella maggior parte delle condizioni, perdendo efficacia solo quando la barca è sotto forte pressione, come quando si porta lo spinnaker troppo a lungo. Virare con un grande genoa No1 intorno a un babystay non è mai particolarmente rapido, e la randa standard aveva le borose per le terzaroli della balum portate a poppa, mentre i garrocci richiedevano di essere agganciati all'albero a meno che non si scegliesse la versione opzionale con tutte le manovre rinviate al pozzetto. I velisti di prova hanno riferito che la barca è facile da condurre, reattiva e manovrabile, con la tendenza a sbandare rapidamente ma senza mai appoggiare la falchetta in acqua — un indizio utile per i principianti. A motore, gli armatori riferiscono che la marcia indietro è scomoda, sebbene un proprietario abbia migliorato la situazione sostituendo l'elica a due pale con un'elica a tre pale orientabili.
Accommodations
Sottocoperta, il Sadler 29 utilizzava la tradizionale disposizione britannica con una sicura cuccetta di poppa e un layout marino rimasto fondamentalmente invariato per tutta la produzione. Le forme dello stampo interno costituiscono la base dell'abitabilità, quindi gli interni sono inevitabilmente meno "legnosi" rispetto ad altri modelli, eppure i sedili della dinette posizionati contro lo scafo hanno ampiamente allargato il pagliolato della cabina, creando una sensazione di spazio. Erano disponibili sei posti letto, anche se lo stivaggio è minimo a causa della concezione open space. La cucina è piccola per gli standard moderni ma funzionale in mare, e un'area spesso criticata è diventata più utilizzabile quando la paratia di poppa della tuga è stata inclinata; nonostante ciò, il lavello si trova così in basso sotto la tuga che chi cucina finisce schiacciato contro il rivestimento interno. L'altezza in cabina è di ben 1,83 m (6 ft 0 in). La zona di carteggio è stretta ma adeguata, con un sedile a prua della cuccetta di poppa, e il passaggio verso poppa è evidente dove il piede destro si allontana dal sinistro sotto la tavola da carteggio.
Pozzetto e coperta
Il profondo pozzetto protetto tipo "sit-in" è una delle caratteristiche più apprezzate del 29, con un gavone a tutta profondità sotto il sedile di sinistra e un insolito pozzetto profondo per lo stivaggio della zattera di salvataggio sotto il pagliolato del pozzetto. Un punto di rinvio per la cintura di sicurezza è stato aggiunto nel pozzetto dopo la tempesta di Fastnet del 1979. L'accesso a prua può essere un po' scomodo perché i passavanti si restringono dove incontrano le falchette, anche se uscire dal telaio della capottina offre un passaggio ragionevole; la coperta a poppa è stretta e il tender può bloccarsi tra la falchetta e la falchetta di poppa. Le basi dei candelieri sono inserite in alloggiamenti nella falchetta, che è stampata come parte dell'attacco scafo-coperta realizzato con il metodo del biscuit.
Known Issues
Le barche sottoposte a duro utilizzo a volte lasciano infiltrare umidità nella cavità tra le finiture, e la soluzione comune consisteva nel praticare alcuni piccoli fori di drenaggio attraverso lo scafo interno. Il motore diesel Bukh da 20 hp ha sofferto del problema congenito tipico di tutti questi motori — un gomito del collettore fratturato. Le plancette di coperta non hanno alcun mezzo per essere bloccate in posizione in caso di inversione della barca.
Il verdetto
Il Sadler 29 è una barca da crociera familiare robusta, marina e rispettabilmente veloce, la cui costruzione a doppio strato con schiuma ha garantito una cabina silenziosa e asciutta e un'ottima integrità strutturale nel tempo. Il suo pozzetto profondo, le versatili opzioni di chiglia e il collaudato layout britannico lo rendono una piccola barca da crociera sensata, limitata solo da una capacità di stivaggio modesta, una cucina angusta e alcuni punti deboli specifici.
Vantaggi
- Controstampo interno pieno riempito di schiuma per resistenza, isolamento e cabina asciutta e silenziosa
- Pozzetto profondo e protetto con gavone per la zattera di salvataggio e punto di attacco del cinturino post-Fastnet
- Ben bilanciata, manovrabile, sbanda in modo prevedibile senza seppellire la falchetta
- Scelta tra chiglia a pinna profonda/poco profonda o doppia chiglia per adattarsi alle zone di navigazione
Svantaggi
- Stivaggio minimo a causa del salone open space
- Cucina angusta e scomoda sotto la tuga
- Motore Bukh da 20 hp incline a fessurazioni sul gomito del collettore
- Le tavole di chiusura dei boccaporti non sono bloccate in posizione invertita; l'acqua può infiltrarsi tra le finiture in caso di uso intenso
