Veleiros Sadler 29 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição dos alojamentos manteve-se fundamentalmente inalterada ao longo de toda a produção, pelo que qualquer Sadler 29 usado que compre apresentará o mesmo beliche de popa seguro, o plano de seis beliches e a cozinha pequena mas marinheira. Os barcos mais recentes tinham um acabamento visivelmente melhor e degraus de madeira no tambucho em vez do moldeado de peça única dos primeiros modelos, e a cozinha tornou-se mais funcional assim que a antepara da casaria à popa foi inclinada. O interior tem menos madeira do que muitos rivais porque o molde interior forma a estrutura da cabine, e o salão em plano aberto troca arrumação por um soalho mais largo e espaçoso. O pé-direito é de uns generosos 6 pés. Um poço profundo e protegido, com um armário de bombordo a toda a profundidade e um caixão para balsa salva-vidas sob o soalho é de série, e um ponto de fixação para arnês foi instalado após a Fastnet de 1979.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os ploters cartográficos e os pilotos automáticos são frequentemente instalados, preparando a maioria dos barcos para navegar com tripulação reduzida sem custos imediatos. Os spinnakers e os conveses de teca são visíveis com frequência — o primeiro um acréscimo útil para cruzeiro ou regata, o segundo uma preocupação de manutenção para o comprador. Menos comuns, mas dignos de nota como melhorias por parte do proprietário, estão o aquecimento da cabine, painéis solares, uma capota, AIS e uma balsa salva-vidas. Para um comprador, os grupos significativos são energia e potência (os painéis solares, onde instalados, facilitam o consumo de corrente e a drenagem de amperagem durante a vida no ancoradouro), navegação (ploter cartográfico e piloto automático como equipamento padrão) e coberturas ou segurança (capota e balsa salva-vidas como melhorias ocasionais). Um CQR de 35 lb no poço de âncora e uma escada de banho pendurada no espelho de popa aparecem nos barcos analisados.

O que Inspecionar

As fraquezas conhecidas são específicas. Quando o barco é navegado com força, a água pode infiltrar-se no espaço entre as molduras, e os proprietários costumam fazer furos baixos na casca interior para deixá-la sair — verifique se existem esses furos reveladores e qualquer cheiro a humidade. O motor diesel Bukh de 20 cv sofre do cotovelo fraturado congénito do coletor típico do seu tipo, pelo que deve inspecionar atentamente o cotovelo de escape. As tábuas das escotilhas não têm mecanismo de bloqueio caso o barco inverta, um ponto a ponderar para ambições de navegação em alto-mar. O leme pendurado no espelho de popa sobre o seu skeg de comprimento total deve ser verificado quanto a folgas, e os conveses laterais estreitos junto às braçolas devem ser examinados quanto a fissuras. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o Sadler 29 são o Reino Unido, Portugal, Irlanda, Malta e Guernsey. Para um comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha (quilha de aleta profunda/rasa ou de duas quilhas) em relação à sua zona de navegação, procure a qualidade do acabamento das construções mais recentes, verifique o estado do cotovelo do coletor Bukh, inspecione se existem infiltrações de água entre as moldagens e avalie os conveses de teca, se estiverem presentes. Um exemplar bem mantido continua a ser um pequeno cruzeiro robusto, muito marinheiro e com um poço genuinamente protegido.