Veleiros Sabre 28-3 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos Sabre 28 usados apresenta a disposição de seis beliches: um camarote de proa em V duplo, uma casa de banho transversal e sofás-beliche a bombordo e a estibordo no salão, com o sofá de bombordo a deslizar para formar um pequeno beliche duplo, além de um beliche de popa a bombordo do cozinheiro a estibordo. Alguns barcos mais antigos possuem, em vez disso, uma versão de quatro beliches que troca o beliche de popa por uma cozinha maior, algo que vale a pena saber se prioriza espaço para cozinhar em detrimento de beliches para convidados. O pé-direito é um mínimo honesto de 5 pés e 11 polegadas, e o profundo armário do poço a estibordo tem uma antepara para evitar que as velas e os cabos escorreguem para o porão — um detalhe prático que se mantém muito bem. Os barcos produzidos após 1982 ganharam tábuas de fecho de teca maciça e uma cobertura da escotilha em plexiglass fumado, enquanto os modelos mais antigos utilizavam contraplacado revestido a teca e escotilhas em fibra de vidro.

Equipamento e Melhorias Comuns

O upgrade de fábrica mais dominante é o sistema de governo: a cana do leme era de série, mas cerca de nove em cada dez barcos que restam vinham equipados com uma roda de leme em pedestal Edson e bússola Ritchie, e o poço foi redesenhado em 1976 para acomodar a roda sem perder os assentos. Para o comprador, o foco deve estar na linhagem do motor — o motor a gasolina Atomic 4, seguido pelo diesel Volvo MD7A de 1978 a 1980, e depois pelo Westerbeke 13 a partir de 1981 —, uma vez que os problemas de escape e depósitos se estendem desde os primeiros anos. O redesenho da quilha em 1984 e um aparelho ligeiramente mais alto representam outra divisão estrutural por época. As adições práticas que os compradores podem encontrar incluem uma válvula em Y de desvio para o depósito de águas negras padrão de 22 galões, uma escotilha opcional para a cabine principal além das quatro vigias de abrir padrão, e a caixa para guarda de peixes sobre a casa de banho como a única ventilação para mau tempo. O fogão a álcool Kenyon embutido de dois bicos e um depósito de água de polietileno de 30 galões sob os beliches de proa são típicos; a tampa da geleira foi isolada a partir de 1982, pelo que as unidades anteriores a 1982 são candidatas a uma remodelação.

O que Inspecionar

Os primeiros barcos sem o brandal inferior da vante de 1975 são propensos a um bombeamento severo do mastro que tem causado falhas prematuras no aparelho, pelo que confirme se o brandal adicionado está presente ou reserve orçamento para a instalação retroativa. O sistema de escape do Atomic 4 precisa quase sempre de substituição se for o original, e os depósitos de combustível antigos em aço macio corroem-se; ambos merecem uma análise atenta nos cascos anteriores a 1978. Esses primeiros barcos com motor a gasolina dão aos proprietários acesso apertado ao motor, embora os barcos equipados com motores Volvo tenham boa manutenção, e a caixa de vedação continua a ser de difícil acesso para a substituição anual do estanque, independentemente do ano. O quadro elétrico principal situa-se ao lado do tambucho, onde a água salgada pode alcançá-lo, o que é invulgar numa instalação que, de resto, é cuidadosa. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Sabre 28 é um design nacional de produção prolongada, por isso, faça uma seleção ampla e avalie cada casco pelo seu historial de atualizações. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:

• Verifique os brandais inferiores dianteiros de 1975 ou posteriores em qualquer aparelho antigo
• Inspecione o escape Atomic 4 e o depósito de combustível de aço inicial para detetar corrosão
• Verifique o acesso às caixas de desemboque e a exposição do quadro elétrico do tambucho
• Confirme a marcha-atrás do leme de roda e os detalhes das tábuas de fecho ou escotilhas pós-1982 se isso lhe interessa