Sabre 28-3 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość używanych jachtów Sabre 28 posiada układ z sześcioma miejscami do spania: podwójna koja V w części dziobowej, poprzeczna toaleta oraz kanapy w salonie na lewej i prawej burcie, z których kanapa lewa przesuwa się w stronę małej podwójnej koi, oraz koja rufowa na lewej burcie za kambuzem na prawej burcie. Niektóre starsze jednostki mają natomiast układ czteroosobowy, w którym koja rufowa jest zastąpiona większym kambuzem – warto o tym wiedzieć, jeśli priorytetem jest przestrzeń kuchenna nad miejsca do spania dla gości. Wysokość w kabinie wynosi uczciwe minimum 5 stóp i 11 cali (ok. 1,80 m), a głęboki bakista kokpitu na prawej burcie ma grodź działową, dzięki czemu żagle i liny nie mogą przesuwać się do zęzy – to praktyczny detal, który sprawdził się wielokrotnie. Jachty wyprodukowane po 1982 roku otrzymały solidne tekowe sztorckle i dymioną pokrywę ze szklanego pleksiglasu, podczas gdy wcześniejsze modele miały sklejkę tekowaną i laminatowe luki.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Najważniejszą fabryczną modyfikacją jest układ sterowania: rumple był standardem, ale około dziewięć na dziesięć pozostałych egzemplarzy posiada kolumnę sterową Edson z kołem sterowym i kompasem Ritchie, a kokpit został przeprojektowany w 1976 roku, aby pomieścić koło bez utraty miejsc siedzących. Z perspektywy kupującego kluczowe znaczenie ma linia napędowa – benzynowy silnik Atomic 4, następnie dieslowski Volvo MD7A w latach 1978–1980, a potem Westerbeke 13 od 1981 roku – ponieważ problemy z wydechem i zbiornikami często mają swoje korzenie w wcześniejszych latach produkcji. Innym podziałem historycznym jest zmiana konstrukcji kilu w 1984 roku oraz nieco wyższy takielunek. Praktyczne ulepszenia, na które mogą natrafić nabywcy, obejmują zawór Y do rozdzielenia odpływu dla standardowego zbiornika fekaliów o pojemności 22 galonów, opcjonalny luk w kabinie głównej oprócz czterech standardowych otwieranych iluminatorów oraz skrzynię na dorsza nad toaletą jako jedyny wentyl w warunkach sztormowych. Typowa jest również wbudowana dwupalnikowa kuchenka alkoholowa Kenyon oraz polietylenowy zbiornik wody o pojemności 30 galonów pod kojami dziobowymi; pokrywa lodówki była izolowana od 1982 roku, więc egzemplarze sprzed tego roku wymagają remontu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wczesne egzemplarze bez przedniego dolnego wantu z 1975 roku są podatne na silną pracę masztu (pumping), co prowadziło do przedwczesnych awarii takielunku – warto więc upewnić się, że dodane wanto jest zamontowane lub zaplanować budżet na jego montaż jako modyfikację. Układ wydechowy Atomic 4 wymaga niemal zawsze wymiany, jeśli jest oryginalny, a zbiorniki paliwa ze wczesnej stali węglowej korodują; oba te elementy zasługują na dokładne przyjrzenie się na kadłubach sprzed 1978 roku. Wczesne jachty z silnikami benzynowymi dają właścicielom ograniczony dostęp do silnika, choć jednostki z napędem Volvo sprawiają mało problemów przy serwisie, a dławnica pozostaje trudno dostępna do corocznej wymiany uszczelniacza niezależnie od roku produkcji. Główna tablica rozdzielcza znajduje się obok zejściówki, gdzie bryza może ją osiągnąć, co jest wyjątkiem w inaczej starannych instalacjach. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Sabre 28 to długo produkowany projekt krajowy, dlatego warto rozejrzeć się szeroko i ocenić każdy kadłub pod kątem historii modernizacji. Przed podjęciem decyzji przejrzyj tę krótką listę:

• Sprawdź dolne przednie wanty z lat 1975 i późniejszych na każdym wczesnym takielunku
• Skontroluj wydech Atomic 4 oraz wczesny stalowy zbiornik paliwa pod kątem korozji
• Sprawdź dostęp do dławnicy oraz ochronę panelu elektrycznego przy zejściówce
• Potwierdź szczegóły dotyczące hamowania kołem sterowym oraz systemu opuszczanych burt lub luków z lat po 1982, jeśli są one dla Ciebie ważne