Satılık Sabre 28-3 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el Sabre 28'lerin çoğunda altı kişilik düzen görülür: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, enlemesine bir tuvalet/banyo ve salonun iskele ve sancak tarafındaki salon ranzaları (iskele tarafındaki ranza küçük bir çift kişilik yatağa dönüşebilir) ile sancak kuzinenin arkasındaki iskele kıç ranzası. Bazı eski teknelerde ise kıç ranzası yerine daha büyük bir kuzine tercih edilen dört kişilik bir düzen mevcuttur; misafir ranzalarına göre pişirme alanını ön planda tutuyorsanız bunu bilmek faydalı olacaktır. İç yükseklik minimum 5 fit 11 inçtir (yaklaşık 1,80 m) ve derin sancak havuzluk saklama kutusu perdeli yapılmıştır; böylece yelkenler ve halatlar sintineye kayarak zarar veremez — bu pratik detay günümüzde de oldukça değerlidir. 1982 sonrası teknelerde masif tik hareketli güverte kapakları ve eskitme pleksiglas bir heç tavan kullanılırken, daha eski modellerde tik kaplama kontrplak ve fiberglas heçler bulunuyordu.

Ekipmanlar ve Yaygın Güncellemeler

Fabrikadan yapılan en belirgin güncelleme dümen sistemidir: Yeke standarttı ancak geride kalan on tekneden yaklaşık dokuzunda Edson pedestal dümen dolabı ve Ritchie pusula bulunuyordu; kokpit de oturma alanlarından ödün vermeden dümen dolabına uyum sağlamak üzere 1976 yılında yeniden tasarlandı. Alıcılar için önemli olan bir diğer husus ise motor silsilesidir — önce Atomic 4 benzinli motor, ardından 1978–1980 yılları arasında Volvo MD7A dizel motor ve 1981'den itibaren Westerbeke 13 motor kullanılmıştır — çünkü egzoz ve tank sorunları ilk dönem modellerde sıklıkla görülür. 1984 yılındaki salma yeniden tasarımı ve biraz daha yüksek direk/geniş armanın getirdiği yapısal farklılık diğer bir dönem ayrımıdır. Alıcıların karşılaşabileceği pratik eklemeler arasında standart 22 galonluk pis su tankı için bir Y-valf yönlendirici, dört adet standart açılır lumbuzun yanı sıra ana kamarada isteğe bağlı bir kapak ve teknenin en kötü hava havalandırması olarak baş üstünde yer alan dorade kutusu bulunur. Gömme iki gözlü Kenyon alkol sobası ve baş ranzaların altındaki 30 galonluk polietilen su tankı tipiktir; buz kutusu üstü 1982'den itibaren yalıtıldığı için 1982 öncesi üniteler bir refit adayıdır.

Neler Kontrol Edilmeli?

1975 öncesi, baş taraftaki alt çarmıhtan yoksun ilk tekneler, erken arma arızalarına yol açan ciddi direk pompalamaya (mast pumping) eğilimlidir; bu nedenle eklenen çarmıhın mevcut olduğunu doğrulayın veya retrofit için bütçe ayırın. Orijinal olan bir Atomic 4 egzoz sistemi neredeyse her zaman değiştirilmelidir ve erken dönem yumuşak çelik yakıt tankları korozyona uğrar; her ikisi de 1978 öncesi gövdelerde yakından incelenmeye değerdir. Bu ilk benzinli motorlu tekneler, tekne sahiplerine motora dar bir erişim imkanı sunar; ancak Volvo motorlu teknelerin bakımı kolaydır ve sızdırmazlık salmağı (stuffing box) yılı ne olursa olsun yıllık yağlama için ulaşılması zor bir yerde kalır. Ana elektrik paneli, serpintinin ulaşabileceği bir yerde, tamboç girişinin yanında konumlandırılmıştır ki bu, aksi takdirde oldukça özenli yapılan kurulumlarda dikkat çeken bir istisnadır. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Sabre 28, uzun süredir üretilen yerli bir tasarımdır; bu nedenle geniş bir araştırma yapın ve her gövdeyi güncelleme geçmişine göre değerlendirin. Karar vermeden önce şu kısa listeyi inceleyin:

• Erken dönem armalardaki 1975 veya sonrası üretim baş ıstralyaları kontrol edin
• Atomic 4 egzozunu ve erken dönem çelik yakıt tankını korozyon açısından inceleyin
• Salma kasası erişimini ve tamboç elektrik panosunun korunma durumunu kontrol edin
• Eğer sizin için önemliyse, dümen dolabı geri vitese geçişini ve 1982 sonrası düşen levha veya heç detaylarını doğrulayın