Sabre 28-3 zeilboten te koop en marktoverzicht

Indelingen op de tweedehandsmarkt

De meeste gebruikte Sabre 28's hebben de indeling met zes slaapplaatsen: een tweepersoons V-kooi voorin, een dwarsgeplaatst toilet en banken aan bakboord en stuurboord in de salon waarvan de bank aan bakboord uitschuift tot een kleine tweepersoonskooi, en een hoekkooi aan bakboord achter de kombuis aan stuurboord. Sommige oudere boten hebben in plaats daarvan een indeling met vier slaapplaatsen, waarbij de hoekkooi wordt ingeruild voor een grotere kombuis. Dit is iets om te weten als u kookruimte belangrijker vindt dan extra slaapplaatsen voor gasten. De stahoogte bedraagt een eerlijke minimum van 5 voet 11 inch, en de diepe bakskist in de kuip aan stuurboord is voorzien van een schot, zodat zeilen en lijnen niet in de bilge kunnen glijden — een praktisch detail dat nog steeds goed werkt. Boten uit de periode na 1982 kregen massief teakhouten zwenkluiken en een rookkleurige plexiglas kajuitopbouw, terwijl eerdere modellen teakhoutfineer multiplex en polyester luiken gebruikten.

Uitrusting en veelvoorkomende upgrades

De dominante fabrieksoptie is de besturing: een helmstok was standaard, maar ruwweg negen van de tien boten die er nog zijn, hebben een Edson stuurwiel op een stuurstandaard met een Ritchie-compass, en de kuip werd in 1976 herontworpen om het wiel te herbergen zonder dat er zitplaatsen verloren gaan. Voor kopers is het belangrijk om te letten op de motorhistorie — eerst de Atomic 4 benzinemotor, daarna de Volvo MD7A dieselmotor van 1978–1980, en vervolgens de Westerbeke 13 vanaf 1981 — omdat problemen met de uitlaat en de brandstoftank vaak terug te voeren zijn op de vroege motoren. Een herontwerp van de kiel in 1984 en een iets hogere mast vormen de andere structurele scheiding in de periode. Praktische toevoegingen waar kopers op kunnen stuiten zijn een Y-vulklep voor de standaard vuilwatertank van 22 gallon, een optionele luik in de salon naast de vier standaard openslaande patrijspoorten, en de dorade-box boven de natte cel als enige ventilatie bij slecht weer. De ingebouwde tweepits Kenyon-alcoholkookplaat en een polyethyleen watertank van 30 gallon onder de voorste kooien zijn typisch; het deksel van de koelbox werd vanaf 1982 geïsoleerd, waardoor exemplaren van vóór 1982 een goede kandidaat zijn voor een refit.

Wat te inspecteren

Vroege boten zonder het voorste onderwant uit 1975 zijn gevoelig voor hevig mastpompen, wat heeft geleid tot vroegtijdige mastbreuken. Controleer dus of de extra want aanwezig is, of plan de aanpassing in uw budget. Het uitlaatsysteem van Atomic 4 moet bijna altijd worden vervangen als het origineel is, en vroege brandstoftanks van mild staal corroderen; beide zijn goed te controleren bij rompen van vóór 1978. Die vroege boten met benzinemotor bieden eigenaren een krappe toegang tot de motor, hoewel boten met een Volvo-motor goed onderhouden blijven. De stopbus is bovendien lastig bereikbaar om jaarlijks te smeren, ongeacht het bouwjaar. Het hoofdschakelpaneel bevindt zich naast de kajuittrap waar spatten het kunnen bereiken, wat een uitzondering is in wat overigens zorgvuldige installaties betreft. (1)

Beschikbaarheid en de koperadvies

De Sabre 28 is een lang geproduceerd binnenlands ontwerp, dus zet een groot net uit en beoordeel elke romp op basis van de historie van updates. Voordat u zich committeert, bekijk deze selectie:

• Controleer de voorste onderwanten vanaf 1975 bij een vroege tuigage
• Inspecteer de Atomic 4-uitlaat en de vroege stalen brandstoftank op corrosie
• Controleer de toegang tot de stopbus en de blootstelling van het elektrische paneel bij de kajuittrap
• Controleer de achteruitrijfunctie van de stuurwielbesturing en de details van het valhek of luik na 1982 als dat belangrijk is voor u