Veleiros Sabre 28-2 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior predominante acomoda seis pessoas em dois camarotes: um camarote de proa em V com enchimento, uma casa de banho transversal que se fecha por ambos os lados, sofás-beliche no salão a bombordo e a estibordo (com o do lado esquerdo a deslizar para formar um pequeno beliche duplo), uma cozinha a estibordo na popa e um beliche de popa a bombordo. Alguns barcos mais antigos utilizam, em alternativa, uma disposição de quatro beliches, trocando camas por uma cozinha maior. Os poços são grandes; a versão redesenhada de 1976 acomoda cinco pessoas com governo de roda e mantém um profundo armário de estibordo separado da sentina por uma antepara. O pé-direito tem um mínimo de 5' 11" (1,80 m) e atinge os 6' (1,83 m) sob a escotilha. Os primeiros barcos tinham tábuas de fecho de contraplacado revestido a teca com 1/2" de espessura e escotilhas de fibra de vidro; os barcos produzidos após 1982 passaram para tábuas de teca maciça e coberturas de escotilha em plexiglass fumado.

Equipamento e Melhorias Comuns

Uma capota de chuva e um ploter cartográfico são equipamentos comuns em barcos deste mercado, e o piloto automático é frequentemente visível. Os painéis solares e o spinnaker enquadram-se mais na categoria de atualizações opcionais do proprietário do que no equipamento padrão. Para um comprador, os grupos significativos são o tratamento de cabos e velas — onde uma capota de chuva protege o tambucho e um spinnaker sugere um proprietário que navega com ventos fracos — e a navegação, onde um ploter cartográfico é hoje esperado, mas o piloto automático é um bónus para a manobra com tripulação reduzida. O fogão a álcool Kenyon original e as quatro vigias de abrir permanecem como equipamento de base; uma escotilha adicional na cabine principal era opcional e merece destaque se estiver presente para uma ventilação superior à da vigia de popa sobre a cabeça.

O que Inspecionar

A verificação estrutural mais importante é o aparelho: os primeiros barcos equipados com brandais superior e inferior individuais sofriam um mau pompado do mastro que causava falhas prematuras no aparelho, e qualquer barco sem o brandal inferior de proa adicionado em 1975 deve ser reequipado com urgência. Nos exemplares equipados com Atomic 4, o sistema de escape precisará quase sempre de substituição se for o original, e os depósitos de combustível antigos em aço macio são propensos à corrosão. O acesso ao motor é difícil nesses primeiros modelos a gasolina, embora os barcos equipados com motores Volvo mantenham-se bem; a caixa de vedação é de difícil acesso em todos os barcos para a substituição anual da massa de vedação. O quadro elétrico principal situa-se ao lado do tambucho, onde as salpicaduras de água podem alcançá-lo. Confirme também as válvulas de fundo Spartan de bronze — as suas extremidades curtas impedem a utilização de duas abraçadeiras duplas, pelo que as abraçadeiras simples necessitam de inspeção regular. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem no mercado dos Estados Unidos. Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar se o brandal inferior da proa está montado; prever orçamento para a substituição do escape Atomic 4 e do depósito nos primeiros cascos; verificar a exposição das caixas de vedação e do quadro elétrico; confirmar o estado das abraçadeiras das válvulas de passagem; e preferir melhorias pós-1982 (icebox isolada, tábuas de teca maciça, segurança na extremidade do poço de âncora) se o objetivo for um barco pronto a navegar.