Sabre 28-3 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Die meisten gebrauchten Sabre 28 zeigen die sechs-Koje-Aufteilung: eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine Querbordtoilette und Salonsofakojen an Backbord und Steuerbord, wobei sich die Backbordkoje zu einer kleinen Doppelkoje ausziehen lässt, sowie eine Backbord-Achterkoje hinter der Steuerbordpantry. Einige ältere Boote bieten stattdessen einen vier-Koje-Plan, bei dem die Achterkoje zugunsten einer größeren Pantry aufgegeben wird – ein wichtiger Unterschied, wenn Sie mehr Wert auf Kochfläche als auf Gästekojen legen. Die Stehhöhe beträgt ehrlich mindestens 5 Fuß 11 Zoll (ca. 1,80 m), und der tiefe Backbord-Backskist im Cockpit ist so schottwandverkleidet, dass Segel und Leinen nicht in die Bilge rutschen können – ein praktisches Detail, das sich bewährt hat. Boote aus den Jahren nach 1982 erhielten feste Teak-Laufplanken und eine smoked Plexiglas-Plicht, während frühere Modelle mit teakfurniertem Sperrholz und GFK-Plichtdeckeln ausgestattet waren.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das dominierende Werft-Upgrade betrifft die Steuerung: Die Pinne war Standard, aber etwa neun von zehn verbleibenden Booten besitzen eine Edson-Säulenradsteuerung mit Ritchie-Kompass, und die Plicht wurde 1976 neu gestaltet, um das Rad unterzubringen, ohne Sitzplätze zu opfern. Für Käufer ist entscheidend die Motorhistorie – der Atomic 4 Benzinmotor, dann der Volvo MD7A Diesel von 1978–1980 und schließlich der Westerbeke 13 ab 1981 –, da Probleme mit Auspuff und Tank auf ältere Modelle zurückzuführen sind. Ein neues Kieldesign von 1984 und ein etwas höherer Mast markieren die andere strukturelle Einteilung der Ära. Zu den praktischen Ergänzungen, auf die Käufer stoßen können, gehören ein Y-Ventil für den standardmäßigen 22-Gallonen-Fäkalientank, eine optionale Lukentür im Salon neben den vier offenen Luken im Innenraum und die Dorade-Box über dem WC als einzige Belüftung bei schlechtem Wetter. Die eingelassene zweiflammige Kenyon-Alkoholkochplatte und ein 30-Gallonen-Polyethylen-Wassertank unter den Vorschiffskojen sind typisch; das Deck der Kühlbox wurde ab 1982 isoliert, sodass Einheiten aus der Zeit vor 1982 ein Refit-Angebot darstellen.

Was zu inspizieren ist

Frühe Boote ohne das vordere Unterwantenstück aus dem Jahr 1975 neigen zu starkem Mastpumpen, was zu vorzeitigen Rigg-Schäden führen kann. Überprüfen Sie daher, ob die zusätzliche Want vorhanden ist oder planen Sie den Umbau ein. Das Atomic 4-Auspuffsystem muss fast immer ausgetauscht werden, wenn es noch original ist, und frühe Kraftstofftanks aus Baustahl rosten schnell. Beides ist bei Booten vor 1978 genau zu inspizieren. Diese frühen Boote mit Benzinmotor bieten den Eignern nur eingeschränkten Zugang zum Motor, obwohl die mit Volvo-Motoren ausgestatteten Boote gut wartbar sind. Die Stopfbuchse ist zudem unzugänglich für das jährliche Nachdichten, ganz gleich welches Baujahr. Die Hauptschalttafel befindet sich neben dem Niedergang, wo Spritzwasser sie erreichen kann – ein Ausrutscher bei ansonsten sorgfältigen Installationen. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Sabre 28 ist ein langlebiger, inländischer Entwurf, weshalb Sie ein breites Netz werfen und jeden Rumpf anhand seiner Modernisierungs-Historie beurteilen sollten. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie diese kurze Auswahl durch:

• Überprüfen Sie bei älteren Riggs das vordere Unterwantenbeschlag von 1975 oder neuer auf Beschädigungen
• Inspezieren Sie den Atomic 4-Auspuff und den frühen Stahlkraftstofftank auf Korrosion
• Prüfen Sie den Zugang zu den Stopfbuchsen und die Schutzart des elektrischen Panels im Niedergang
• Überprüfen Sie die Rückwärtsfahrt der Radsteuerung sowie die Details der Dropboards oder Luken ab 1982, falls diese für Sie relevant sind