Veleiros Cape Dory 28 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O Cape Dory 28 é um veleiro com aparelho sloop, governo de cana e mastro assente no convés, equipado com uma buja auto-virante com esteira na maioria dos modelos originais. No interior, a disposição é consistente em toda a classe: um camarote de proa em V, casa de banho a bombordo com um armário para roupa húmida, e um salão com um beliche individual a estibordo e um sofá-beliche duplo a bombordo. A cozinha à popa é dividida pelo tambucho, com geleira e lava-loiça a estibordo e o fogão a bombordo. Os barcos mais recentes, a partir de cerca de 1978, ganharam um poço com plataforma de ligação que impede a entrada de água da vaga na cabine, enquanto os cascos mais antigos carecem desta característica. Oferece cinco lugares para dormir, com acabamentos em teca por todo o interior e 60 galões de água nos depósitos sob os sofás-beliche.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, os pilotos automáticos, os ploters cartográficos e as capotas são equipamentos comuns, tornando a maioria dos barcos pronta para um governo assistido e navegação básica sem despesas imediatas. O ar condicionado é frequentemente visível, uma adição útil para cruzeiros no sul. As atualizações menos comuns por parte dos proprietários incluem painéis solares, bujas auto-virantes e AIS, juntamente com configurações para tripulação reduzida para navegar em solitário. Um refit frequente entre os proprietários é a substituição do motor diesel Volvo original por um Beta Marine ou Kubota para um funcionamento mais silencioso, e muitos trocam a buja com esteira por uma genoa enrolável para melhorar o caimento.

O que Inspecionar

Os conveses em sanduíche significam que a delaminação do convés é um risco real em qualquer exemplar mais antigo e deve ser testada com percussão e vistoriada. Os cadenotes fixados internamente são de ferro fundido e propensos a ferrugem e corrosão, embora sejam acessíveis a partir do interior para exame. Um acessório de bronze fundido na roda de proa, junto ao estai da buja, merece atenção redobrada quanto a problemas. As portadas de plástico instaladas entre 1974 e 1978 eram de qualidade inferior e podem ter sido substituídas. Os depósitos de combustível são de aço ou alumínio: o aço pode enferrujar e enfraquecer, enquanto o alumínio em contacto com uma base de contraplacado pode apresentar porosidade, pelo que o estado dos depósitos é uma verificação fundamental. O lava-loiça da casa de banho drena para uma calha de fibra de vidro e depois para o porão, e a sanita situa-se abaixo da linha de água — inspecione estas vias para detetar odores ou alagamentos. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Cape Dory 28 usados são tipicamente encontrados nos Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme a presença do convés elevado nos cascos mais recentes, realize uma vistoria ao núcleo do convés e à ferrugem nos cadenotes, verifique o material e o estado do depósito de combustível, examine os primeiros portais e preveja um orçamento para uma possível substituição do motor. Com estes pontos analisados, o barco continua a ser um veleiro de cruzeiro Alberg robusto e muito marinheiro.

• Prefira cascos de 1978 ou posteriores para ter um convés sobreposto e melhores portais
• Realize uma vistoria ao convés em sanduíche para detetar delaminação
• Inspecione os cadenotes de ferro fundido e as ferragens de bronze da roda de proa
• Teste os depósitos de combustível de aço ou alumínio para detetar corrosão
• Preste atenção aos drenos do WC que desaguam no porão; sanitas abaixo da linha de água