Design e Construção
O casco de Phil Morrison apresenta uma boca muito generosa para o seu comprimento, e as classificações documentadas do barco colocam a Qualidade de Construção, Durabilidade Antecipada, Sistemas e Disposição, Desempenho e Relação Qualidade-Preço em 70% cada, com a pontuação de Qualidade de Circuito de Regata a atingir os 80%. O RS400 não é verdadeiramente autovaziante, um facto que vale a pena ponderar face à sua filosofia de poço desimpedido; a LDC Racing Sailboats resolveu a gestão da água com uma engenhosa bomba integrada, em vez de um casco totalmente autolimpante. A bolina é pivotante e equipada com um simples dispositivo de fricção ajustável, enquanto um leme retrátil simples mas eficaz completa o conjunto de apêndices. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho sloop fracionado assenta num mastro Proctor que se ergue no barco apoiado por um pistão de mastro ajustável, e a Hyde equipa o vestuário de trabalho com velas. Uma escota da grande montada em argola corre através de um sistema livre até a caçamba central, e as escotas da buja correm através de cabos ajustáveis para cunhos bem posicionados. O spinnaker assimétrico incorpora um pau de spinnaker basculante, e um pequeno bolso sob o tubo do spinnaker mantém as adriças arrumadas. O ajuste das escotas é simples e eficiente, com a tensão do burro, do cunningham e da testa da buja a conduzir todas para cunhos recuados e arrumados na larga bancada central. Um inteligente sistema de recolha por fecho único simplifica o ato de recolher o spinnaker.
Manobrabilidade e Desempenho
Escrevendo no boats.com, o analista considerou o RS400 potente à bolina, bolinando bem e sendo preciso no governo, e à popa é um barco genuinamente rápido. O pau de balanço permite-lhe navegar bastante caído. Os velejadores de teste notaram que o barco dá uma impressão inicial de instabilidade que se revela ser apenas o balanço de uma quina para a outra, e uma vez adornado alguns graus, a estabilidade regressa. O governo não é leve como uma pena, mas é extremamente preciso e desprovido de qualquer oscilação ou folga, e o barco é sensível a cada contributo do timoneiro e da tripulação. Virar por avante é simples, sem tendência para ficar preso em testa, e a aceleração após sair da virada reflete a relação peso-potência relativamente alta. A bolina é mantida descida ao navegar de largo e a popa para manter o equilíbrio, embora os testadores tenham registado uma ligeira tendência para arribar quando navegavam de largo. Os níveis de desempenho igualam ou superam a maioria dos barcos com trapézio existentes. (1)
Propriedade e Suporte
Um livro de instruções completo fornece informações práticas e dicas mais avançadas de afinação, um apoio valioso para os proprietários que se iniciam num veleiro de regata reativo. A frota saudável — com nada menos do que 81 barcos classificados no circuito patrocinado pela Gul em 2000 — sustenta um mercado de usados forte e regatas de classe ativas, enquanto a seleção para o Endeavour Trophy sinaliza a credibilidade da classe a nível nacional.
O Veredicto
O RS400 é um veleiro de dupla ágil e exigente que recompensa o trabalho da tripulação com velocidade genuína e precisão tática. O seu casco Morrison de grande boca e a disposição eficiente de controlos tornam-no um sério competidor de clube, embora o poço não autovaziante e o adornamento inicial na quina exijam uma condução atenta.
Prós
- Governo de bolina potente e preciso, com boa capacidade de orçar
- Realmente rápido à popa com uma asimetria de grande valo
- Classe monotipo forte e ativa, com excelente apoio da frota
- Roteamento de controlo inteligente e detalhes engenhosos no manuseamento da vela
Contras
- Não é verdadeiramente autovaziante; depende do bomba integrada
- Impressão inicial de instabilidade e ligeira tendência para arribar a sotavento ao navegar de largo
- Plataforma sensível que exige atenção constante da tripulação
