Design e Construção
O casco de Killing apresenta uma curva firme para a quilha que se estende para a ré com uma quantidade moderada de elevação do fundo a meia-nau, afinando até um plano no espelho de popa, uma forma que proporciona boa estabilidade de forma e uma estrutura de casco relativamente estável sem sufocar o potencial de planeio do barco. A estabilidade em porto é excelente, mas o mesmo casco tem uma grande propensão para planar. Com 290 libras aparelhado e uma boca de 5 pés e 6 polegadas, o veleiro é muito mais durável do que um skiff, mantendo o apetite pela velocidade de um skiff. A bolina é profunda e alojada num caixão que apenas se projeta seis polegadas acima do soalho do poço, funcionando também como apoio de pés ideal, e a borda arredondada do convés funciona bem em termos ergonómicos. Um espelho de popa aberto esvazia o poço em segundos, embora obrigue o construtor a usar uma saliência do leme para montar o timão. (1)
Aparelho e Manobras
O Fusion 15 possui uma área vélica generosa de 142 pés quadrados para a vela grande e buja, além de um spinnaker assimétrico de 79 pés quadrados, e, como um skiff, usa velas de mylar. Killing optou por um spinnaker assimétrico em vez de um spinnaker normal para evitar as complicações de uma configuração convencional, e o perfil da proa é suficientemente alongado para deslocar o ponto de virada do spinnaker assimétrico oito polegadas para a frente da buja, mais tarde descrito como uma proa de cúter que estende o ponto de virada oito polegadas à frente do da buja. A buja é enrolada num rolo e auto-virante através de um carro Harken com rolamentos, com uma única escota que sobe pelo mastro a partir da calha da buja e desce até a um mordedor giratório abaixo do burro da retranca. O spinnaker é lançado por um sistema de lançador muito simples. Uma buja auto-virante e enrolável permite navegar em solitário, competir com dois tripulantes ou fazer passeios diários com três pessoas, podendo o barco ser navegado com total segurança em solitário, por um velejador experiente e por um principiante, ou por dois velejadores qualificados. O mastro de alumínio anodizado é combinado com ferragens Harken e Ronstan, e os apêndices com guia computorizada — um leme retrátil e uma bolina pivotante — estão sujeitos a controlos estritos de monotipia para os velejadores de regata. (2)
Acomodações e Poço
Não existem camarotes ou beliches propriamente ditos; este é um veleiro ligeiro de passeio diurno e de treino com capacidade para tripulação de uma, duas ou três pessoas. O poço é definido pelo caixão da bolina, que se projeta seis polegadas acima do fundo para servir de apoio para os pés e de ponto de fixação para as cintas de escora montadas no caixão num ângulo confortável para a tripulação fazer escora. O espelho de popa aberto e a borda do convés arredondada mantêm o espaço de trabalho seguro e autodrenante, enquanto o calado mínimo de 5 polegadas com a bolina recolhida e de 4 pés com a bolina descida permitem ao barco passar do transporte em atrelado e de rampas pouco profundas para o combate à bolina.
Problemas Conhecidos
O espelho de popa aberto exige uma saliência para o leme para montagem, uma consequência do design e não um defeito, e as notas truncadas do estaleiro deixam de fora a descrição completa do lançamento por rampa.
Remodelações e Propriedade
O barco já não está em produção, tendo sido fabricado entre 2000 e 2004, com cerca de 100 unidades construídas. As especificações originais de fábrica incluíam velas de Quantum Mylar no pacote básico, e o lançador simples e a buja auto-virante significam que a manutenção contínua do proprietário centra-se no cuidado das velas e na lubrificação das ferragens, em vez de sistemas complexos. Os controlos de monotipo mantêm uma frota de regata unida, enquanto o casco durável e o aparelho simples são adequados para uma escola ou para uma família que está a dar o primeiro passo a partir de um anexo.
O Veredicto
O Fusion 15 é uma raridade: um veleiro ligeiro genuinamente rápido e divertido, mas suficientemente amigável para um principiante emparelhado com uma mão experiente. O casco de Killing confere-lhe estabilidade e planeio sem a fragilidade de um skiff puro, e a buja auto-virante com gaza assimétrica torna a navegação com tripulação reduzida algo real e não apenas aspiracional. É um design de produção limitada que já conquistou o seu prémio e o seu lugar como ponte de ensino.
Prós
- Forma de casco estável com excelente estabilidade em porto e real tendência para planar
- Buja auto-virante enrolável e lançador assimétrico simples permitem navegar com confiança em solitário ou com tripulação iniciante
- Espelhos de popa abertos e autovazantes; o caixão de bolina profundo funciona também como apoio para os pés e suporte para cintos
- Construção durável para lá da fragilidade típica dos skiffs; os controlos de monotipia apoiam a regata
Contras
- Sem acomodação fechada; estritamente um veleiro de dia ou de escola
- Produção encerrada; oferta limitada no mercado de usados com cerca de 100 unidades construídas
- O espelho de popa aberto exige uma saliência do leme em vez de uma pala limpa pendurada no espelho
