Design e costruzione
Lo scafo di Phil Morrison presenta un baglio molto generoso rispetto alla lunghezza, e i punteggi documentati della barca assegnano Qualità Costruttiva, Durata Prevista, Impianti e Layout, Prestazioni e Rapporto Qualità-Prezzo a 70% ciascuno, con il punteggio per la Qualità del Circuito di Regata che raggiunge l'80%. Lo RS400 non è davvero autosvuotante, un fatto da valutare rispetto alla filosofia di un pozzetto altrimenti ordinato; LDC Racing Sailboats ha affrontato la gestione dell'acqua con un ingegnoso ombrinale integrato anziché uno scafo completamente autosvuotante. La deriva è pivotante ed è dotata di un semplice dispositivo di frizione regolabile, mentre un timone sollevabile semplice ma efficace completa il pacchetto delle appendici. (1)
Armo e piano velico
L'armo a sloop frazionato è montato su un albero Proctor che si erge a prua della barca supportato da un pistone dell'albero regolabile; l'attrezzatura velica è fornita da Hyde Sails. La scotta della randa, montata su una mastra, corre tramite un sistema a rinvio libero verso un musone centrale, mentre le scotte del fiocco scorrono attraverso rinvii regolabili verso strozzascotte ben posizionati. Lo spinnaker asimmetrico integra un tangone basculante e una piccola tasca sotto il gennaker mantiene le drizze ordinate. La regolazione delle scotte è semplice ed efficiente, con la tensione del vang, del cunningham e della penna del fiocco che convergono tutti verso strozzascotte ben incassati nel largo sedile centrale. Un ingegnoso sistema di recupero a un solo patch semplifica l'ammainata dello spinnaker.
Manovrabilità e Prestazioni
Nel suo articolo su boats.com, il recensore ha trovato l'RS400 potente di bolina, con buona capacità di stringere il vento e una timoneria precisa; alle andature portanti è una barca decisamente veloce. Il tangone basculante le consente di navigare molto appoggiata al vento. I tester hanno notato che la barca dà un'impressione iniziale di instabilità che si rivela essere solo il rollio da lato a lato sulle spigole, e una volta sbandata di qualche grado la stabilità ritorna. La timoneria non è leggera come quella di un uccello, ma è estremamente precisa e priva di qualsiasi gioco o imprecisione; la barca è sensibile a ogni minimo contributo del timoniere e dell'equipaggio. Virare è semplice e non c'è tendenza a piantarsi di traverso, mentre l'accelerazione uscendo dal bordo di prua riflette il rapporto peso-potenza relativamente elevato. La deriva è tenuta abbassata al lasco e in poppa per mantenere l'equilibrio, sebbene i tester abbiano registrato una leggera tendenza a sviluppare timone sottovento (lee helm) al lasco. I livelli di prestazione sono pari o superiori alla maggior parte delle barche con trapezio attualmente in commercio. (1)
Proprietà e supporto
Un libro di istruzioni completo fornisce sia informazioni pratiche che consigli più avanzati per la regolazione, un aiuto prezioso per gli armatori che si avvicinano a una barca da regata reattiva. La flotta numerosa — non meno di 81 barche iscritte al circuito sponsorizzato da Gul nel 2000 — sostiene un forte mercato dell'usato e regate attive di classe, mentre la selezione per l'Endeavour Trophy testimonia la credibilità della classe a livello nazionale.
Il verdetto
L'RS400 è una barca a doppio timone precisa e impegnativa che premia il lavoro dell'equipaggio con velocità autentica e precisione tattica. Il suo scafo Morrison dal baglio generoso e la disposizione efficiente dei comandi lo rendono un serio regatante da club, sebbene il pozzetto non autosvuotante e l'iniziale beccheggio sull'insellatura richiedano una conduzione attenta.
Vantaggi
- Timone potente e preciso di bolina con buona capacità di stringere il vento
- Velocità autentica alle andature portanti grazie all'asimmetrica profonda
- Classe monotipo attiva e forte supporto da parte della flotta
- Sistema di gestione dei comandi ben studiato e dettagli ingegnosi per la gestione del kitesurf
Svantaggi
- Non è davvero autosvuotante; si affida al drenaggio integrato
- Prima impressione di instabilità e leggera tendenza all'arciarsi alle andature portanti
- Piattaforma sensibile che richiede l'attenzione dell'equipaggio
