Design e Construção
Phil Morrison desenhou linhas de casco moderadas para o 5000, e a própria Laser construiu e equipou o casco. A construção segue a filosofia estabelecida do Laser de um laminado sólido com reforço de fibra de vidro tecida e picada em resina de poliéster, enquanto o convés adiciona uma alma em sanduíche de espuma; os apêndices foram produzidos em moldes femininos na própria fábrica da Laser. Esta abordagem de fibra de vidro maciça torna o barco mais pesado do que um homólogo totalmente em sanduíche, mas ganha em durabilidade, e um protótipo de pré-produção parecia muito novo após muitas semanas de navegação dura. O sistema de compensação de caixões ajustáveis e pesos de correção eliminou em grande parte o físico da tripulação da equação de vitória, sendo que os pesos combinados da tripulação entre 130 e 170 kg eram acomodados por uma regra linear que trocava 1 kg de chumbo por 1 kg de peso da tripulação.
Aparelho e Plano de Vela
A Proctor fornece o aparelho e a Hyde faz as velas, com a vela grande em Dacron/Mylar pesado a carregar cinco talas completas e a buja em Dacron de 5,5 onças numa unidade de enrolador Harken. O spinnaker usa um tecido Polyant Elastic de longa duração, e o enorme cinturão de fixação do saco do spinnaker com um abridor elástico montado na retranca exige algum tempo para se habituar. O controlo é soberbo: a escota da grande, o cunningham e a cinta de equilíbrio caem facilmente à mão, enquanto os reguladores Stay-lok nos brandais inferiores permitem alterações na inclinação do mastro antes da partida. A escota da buja na relação de 2:1 provou ser facilmente ajustável mesmo sob forte carga, embora uma fixação na parte dianteira do mastro torne desajeitado o ajuste da tensão do aparelho a bordo, e o cabo de esticar da retranca seja quase totalmente inajustável. (1)
Manobrabilidade e Desempenho
Com um vasto plano vélico, o 5000 tem bom desempenho com ventos fracos, alcançando o planeio total à bolina com apenas cinco ou seis nós de brisa. Um leme bem equilibrado oferece controlo preciso, e os velejadores em teste consideraram que o barco nunca se tornava incontrolável, mesmo com 22 nós de vento. De bolina em linha reta é relativamente fácil de navegar, e subir para as braçolas não é problema para velejadores de estatura média, mas virar cantos e virar por avante exigem confiança e coordenação de toda a tripulação; o barco é intimidante devido ao seu enorme aparelho, aceleração massiva e asas largas. A estabilidade estática é mais do que adequada, sem quaisquer falhas à velocidade, mas este não é um barco para fracos ou inexperientes.
Problemas Conhecidos
A ferragem inferior do leme no barco de teste falhou durante a navegação depois de os fixadores padrão da fêmea inferior cedem, um problema que o revisor esperava resolvido na produção em série. A bolina de sabre fica oculta sob o saco de armazenamento da asa e é praticamente impossível de ajustar a bordo; no barco de revisão, fazia um ruído muito alto quando navegava a um largo puro. Os cabos na parte de trás do barco tendiam a parecer um ninho de pássaro se não fossem bem organizados, e içar a asa com qualquer brisa exige abater para um rumo portante. (1)
Propriedade e Remodelações
O 5000 é essencialmente uma embarcação simples com poucos luxos, pelo que a manutenção deve ser mínima e limitada em quantidade. Com exceção do aparelho e dos foils, todos os componentes principais são transportados totalmente montados, e o apoio do mastro alto é facilitado fixando a enora na base com o mastro estendido sobre a popa. O circuito de regatas patrocinado pelo fabricante, apoiado pela Audi, definiu ainda mais o modelo monotipo moderno de fábrica que o barco ajudou a estabelecer no panorama das ligeiras do Reino Unido.
O Veredicto
O Laser 5000 é um skiff de alta performance sério que democratizou as regatas com duplo trapézio através de uma inteligente equalização de peso e da disciplina de monotipia, exigindo, no entanto, uma tripulação atlética e coordenada, sem tolerar uma utilização ocasional. A transição do protótipo para a produção tirou alguma da agressividade do desempenho, e um casco ligeiramente mais leve poderia tê-lo tornado definitivo, mas a sua durabilidade e o aparelho controlado continuam a recompensar equipas dedicadas.
Prós
- Desempenho de duplo trapézio tornado acessível através de um carro ajustável e compensação do corretor de amarra
- Aparelho Proctor forte e seguro e velas Hyde duráveis com controlos fáceis de manusear
- Casco de laminado sólido e convés com núcleo de espuma construídos para uma longevidade em detrimento da pura redução de peso
Contras
- Exige uma tripulação confiante e coordenada; não é adequado para pessoas fracas ou débeis
- A bolina de sabre está oculta sob o saco do spinnaker e dificilmente ajustável; a tensão do aparelho flutuante é difícil de regular
- Falha na ferragem inferior do leme no barco de teste; foram registados ruídos na bolina de sabre e desarrumação dos cabos no poço
