Diseño y construcción
El casco de Phil Morrison presenta una manga muy generosa para su eslora, y las calificaciones documentadas del velero sitúan la Calidad de Construcción, la Durabilidad Esperada, los Sistemas y la Distribución, el Rendimiento y la Relación Calidad-Precio en un 70 % cada uno, con una puntuación de Calidad de Circuito de Regatas que alcanza el 80 %. El RS400 no es realmente autosccionable, un hecho que vale la pena sopesar frente a su filosofía de bañera ordenada; LDC Racing Sailboats abordó la gestión del agua con un ingenioso bomba integrada en lugar de un casco totalmente autosccionable. La orza es pivotante y está equipada con un dispositivo de fricción ajustable y sencillo, mientras que un timón elevable sencillo pero eficaz completa el conjunto de apéndices. (1)
Aparejo y plan de velas
El aparejo de sloop fraccionado se apoya en un mástil Proctor que se mantiene dentro del barco mediante un pistón de mástil ajustable, y Hyde sails equipa el inventario de navegación. Una escota mayor montada sobre un aro corre a través de un sistema de retorno libre hasta un tope de escota central, y las escotas del foque se llevan mediante guiacabos ajustables a mordazas bien situadas. El spinnaker asimétrico incorpora un tangón pivotante, y un pequeño bolsillo bajo la funda del spinnaker mantiene ordenadas las drizas. El trimado de las escotas es sencillo y eficiente, con la tensión de la contra, el cunningham y el grátil del foque que conducen a mordazas perfectamente integradas en el amplio banco central. Un inteligente sistema de recuperación de un solo parche simplifica el arriado del spinnaker.
Maniobra y rendimiento
Al escribir en boats.com, el revisor encontró que el RS400 es potente de ceñida, ciñe bien y es preciso al timón; con viento portante es un barco genuinamente rápido. El tangón basculante permite navegar con un ángulo de escora bastante cerrado. Los navegantes de pruebas señalaron que el barco da una impresión inicial de inestabilidad que resulta ser simplemente el balanceo de una pantoja a otra, y una vez escorado unos grados, la estabilidad vuelve. El timón no es ligero como una pluma, pero es extremadamente preciso y libre de cualquier juego o holgura; el barco es sensible a cada gesto del timonel y de la tripulación. Virar por avante es sencillo y no tiene tendencia a quedarse atrapado de ceñida, y la aceleración al salir de la virada refleja la relación peso-potencia relativamente alta. La orza se mantiene bajada navegando a un largo y empopada para mantener el equilibrio, aunque los probadores registraron una ligera tendencia a arribar cuando navegaban a un largo. Los niveles de rendimiento igualan o superan a la mayoría de los veleros con trapecio existentes. (1)
Propiedad y asistencia
Un libro de instrucciones completo proporciona tanto información de uso como consejos de puesta a punto más avanzados, una ayuda muy valiosa para los propietarios que se adentran en un velero de regatas tan sensible. La saludable flota —con nada menos que 81 barcos clasificados en el circuito patrocinado por Gul en el año 2000— mantiene un sólido mercado de ocasión y regatas activas de clase, mientras que la selección del Endeavour Trophy señala la credibilidad de la clase a nivel nacional.
El veredicto
El RS400 es un velero de doble timón seco y exigente que recompensa el trabajo de la tripulación con una velocidad real y precisión táctica. Su ancho casco Morrison y su eficiente distribución de controles lo convierten en un serio regatista de club, aunque la bañera no autovaciante y el balanceo inicial del pantoque exigen una navegación atenta.
Pros
- Gobierno de ceñida potente y preciso, con buen rendimiento de ceñida
- Realmente rápido con viento portante gracias al asimétrico de gran arrastre
- Clase monotipo activa y sólido apoyo de flota
- Rutas de control bien pensadas y detalles inteligentes para el manejo de la cometa
Cons
- No es realmente autosccionable; depende del bomba integrada
- Sensación inicial de inestabilidad y ligera ardentía al abrigo
- Plataforma sensible que exige la atención constante de la tripulación
