Design e Construção
Murray Ross desenhou o Ross 40 com um casco de fibra de vidro maciça e um convés de fibra de vidro maciça, uma abordagem composta simples que evita as complicações de uma estrutura em sanduíche. A relação lastro-deslocamento situa-se nos 42 por cento, um valor superior a dois terços dos projetos de veleiros comparáveis, e o chumbo numa quilha de aleta confere-lhe um calado que varia entre cerca de 7 e 7,3 pés, dependendo do peso da âncora. A sua relação comprimento-boca de 3,39 torna-a mais esguia do que 58 por cento de designs semelhantes, e a relação deslocamento-comprimento de 106 coloca-a entre os "regatistas leves" — 96 por cento dos designs semelhantes são mais pesados. A taxa de imersão de cerca de 1485 libras por polegada indica um casco que responde visivelmente ao aumento de equipamento ou de tripulação. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O barco é construído com um aparelho sloop fracionado e uma área vélica de referência de 786 pés quadrados para a vela grande e a buja. A relação área vélica-deslocamento é de 26,1 com a vela de referência padrão e sobe para 29,6 com uma genoa de 135 %, uma configuração que o torna mais rápido com vento fraco do que qualquer outro projeto semelhante no conjunto de comparação. A contrapartida é que ele transporta mais aparelho do que 100 % desses projetos e, pela mesma medida, está significativamente sobrecarregado de cabos de proa a popa. As especificações das adriças e escotas são generosas: as adriças da vela grande, da buja e do spinnaker têm todas 130,5 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas da buja, da genoa e da escota da grande variam entre os 40,7 e os 101,7 pés com 0,55 polegadas, com cunningham, cinta de amarração e cabo do punho da esteira de 12 mm. A superfície molhada do fundo é de cerca de 505 pés quadrados. (1)
Performance Profile
A velocidade de casco teórica atinge os 8,0 nós, consistente com a sua linha de água. O coeficiente de capotagem é de 2,19, o que, pelo teste padrão, a excluiria da aceitação em regatas oceânicas, um limite significativo para um comprador que vislumbre uma certificação de navegação em alto-mar. O seu coeficiente de conforto é de 16,0 — o Ross 40 foi construído para navegar com brilho, não para suavizar a vaga. A elevada relação lastro-deslocamento e a boca estreita ajudam-no a aguentar pano, mas o deslocamento leve e o baixo ranking de conforto classificam-no como um cruzeiro costeiro e de tempo moderado orientado para a performance, em vez de um velejador de passagem de grande deslocamento.
O Veredicto
O Ross 40 é um projeto de Murray Ross do início dos anos 80 que prioriza a velocidade e a rigidez através de uma elevada relação lastro-deslocamento, deslocamento leve e um aparelho sloop fracionado sobrecarregado. Irá ultrapassar quase todos os seus pares com vento fraco, mas sacrifica o conforto de navegação e a elegibilidade para regatas de alto-mar para o conseguir. Um potencial comprador deve ponderar essa tendência para a performance em relação aos seus próprios locais de navegação e à tolerância da tripulação a um casco vivo.
Prós
- Mais rápido com vento fraco do que 100 % dos projetos semelhantes através de uma relação SA/D de 26,1 a 29,6
- A relação lastro-deslocamento de 42 % supera os 66 % dos projetos comparáveis
- A relação comprimento-boca esguia de 3,39 e a classificação DL de regata leve ajudam na aceleração
Contras
- Coeficiente de capotagem de 2,19 bar, abaixo do aceite para regatas oceânicas
- Coeficiente de Conforto mais confortável do que apenas 4 por cento de designs semelhantes
- Significativamente sobredimensionado em relação aos planos vélicos de concorrentes
