Design a konstrukce
Murray Ross navrhl Ross 40 s trupem z plného laminátu a pevnou laminátovou palubou, což je jednoduchý kompozitní přístup, který se vyhýbá komplikacím sendvičové konstrukce. Poměr zátěže k výtlaku činí 42 procent, což je hodnota vyšší než u dvou třetin srovnatelných plachetnic, a olovo v ploutvovém kýlu jí dává ponor, který se mění v závislosti na zatížení kotvy mezi přibližně 7 a 7,3 stopy. Poměr délky k šířce (L/B) 3,39 ji činí štíhlejší než 58 procent podobných konstrukcí a poměr výtlaku k délce (D/L) 106 ji řadí mezi „lehké závodní lodě“ – 96 procent podobných konstrukcí je těžších. Koeficient ponoření (immersion rate) přibližně 1 485 liber na palec ukazuje na trup, který reaguje viditelně při přidání vybavení nebo posádky. (1)
Oplachtění a plachty
Loď je postavena s zlomkovým oplachtěním typu sloop a referenční plochou plachet 786 čtverečních stop pro hlavní plachtu a kosatku. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) je se standardní referenční plachtou 26,1 a při použití 135% genovy stoupá na 29,6, což dělá tuto konfiguraci rychlejší ve slabém větru než jakýkoli podobný design v porovnávané sadě. Nevýhodou je, že loď nese více takeláže než 100% těchto konstrukcí, což ji znamená, že je podle stejného měřítka výrazně přeplachtěná. Specifikace výtahů a otěží jsou velkorysé: výtahy hlavní plachty, kosatky i spinakru mají celkovou délku 130,5 stop s průměrem půl palce, zatímco otěže kosatky, genovy a hlavní plachty mají délku od 40,7 do 101,7 stop s průměrem 0,55 palce, přičemž Cunningham, popruh pro vyvažování (kicking strap) a outhaul na spodním lemu (clew outhaul) mají průměr 12 mm. Zmočená plocha dna je přibližně 505 čtverečních stop. (1)
Výkonnostní profil
Teoretická rychlost trupu dosahuje 8,0 uzlu, což odpovídá její délce na vodorysce. Koeficient převrácení (capsize) je 2,19, což by podle standardních testů vyloučilo možnost jejího nasazení v oceánských závodech – což je pro kupujícího, který uvažuje o offshore certifikaci, významná hranice. Její koeficient komfortu je 16,0 — Ross 40 je postaven tak, aby plul svižně, nikoli aby tlumil vlny. Vysoký poměr zátěže k výtlaku a úzká šířka pomáhají lodi nést plachty, ale nízká hmotnost prázdné lodi a nízké hodnocení komfortu ji řadí spíše mezi výkonnostně orientovaný pobřežní cruiser pro mírné počasí než mezi těžkou expediční loď.
Verdikt
Ross 40 je z konstrukce Murray Ross z počátku 80. let, který upřednostňuje rychlost a tuhost díky vysokému poměru zátěže, nízké hmotnosti prázdné lodi a přetaktovanému zlomkovému sloopu. Ve slabém větru předjede téměř každého konkurenta, ale za to obětuje komfort pohybu na vlnách a způsobilost pro offshore závody. Zájemci by měli tento výkonnostní přístup zvážit v kontextu svých plavebních revírů a tolerance posádky k živému trupu.
Klady
- Rychlejší ve slabém větru než 100 % podobných konstrukcí díky poměru SA/D od 26,1 do 29,6
- Poměr zátěže k výtlaku 42 % překonává hodnotu 66 % u srovnatelných lodí
- Štíhlý poměr délky k šířce 3,39 a lehká rychlostní kategorie DL usnadňují akceleraci
Zápory
- Koeficient převrácení 2,19 neprojde přísnými standardy oceánských závodů
- Koeficient komfortu vyšší než u pouhé 4 procent podobných konstrukcí
- Výrazně nadměrně nastrojené plachty v porovnání s konkurenčními plány
