Design e Construção
O casco de Marc Lombard para o RM 1350 é uma estrutura composta de epóxi e contraplacado com uma configuração publicada de quilhas de balanço, embora o estaleiro também tenha oferecido como alternativas uma quilha de aleta única e uma quilha retrátil. A disposição de quilhas de balanço é uma forma de quilhas duplas que permite ao barco encalhar na praia com a maré baixa, uma vantagem prática para os proprietários que navegam em estuários pouco profundos ou querem acesso de manutenção sem necessidade de um lugar de marina. O seu comprimento total (LOA) de 13,7 metros e a boca de 4,5 metros resultam numa relação comprimento-boca de 3,04, o que o torna mais espaçoso no interior do que a grande maioria dos projetos de veleiros comparáveis. A relação deslocamento-comprimento (D/L) de 122 coloca-o entre os veleiros de regata leves, o que significa que necessita de menos área vélica para atingir a sua velocidade de casco de 8,7 nós do que um casco mais pesado exigiria. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho cúter proporciona versatilidade no manuseamento das velas e é especialmente útil com tempo pesado, onde a capacidade de reduzir para uma vela de proa solente ou rizada importa mais do que a área vélica pura. O plano de velas possui uma vela grande de 569 pés quadrados, uma genoa de 634 pés quadrados, um solente de 333 pés quadrados e um spinnaker de 1.616 pés quadrados, com uma medida I de 54 pés e 2 polegadas e um J de 16 pés e 9 polegadas. A sua relação área vélica-deslocamento de 12,4 deixa-a algo submotorizada face a um verdadeiro veleiro de regata, mas o deslocamento leve significa que está bem equilibrada para navegação costeira com um desempenho moderado em vez de velocidade máxima. As estimativas de escotas apontam para uma escota da grande de 112 pés e escotas da genoa de 45 pés com um diâmetro de 5/8 de polegada, um tamanho que reflete o aparelho generoso. (1)
Acomodações e Disposição
No interior, o RM 1350 está equipado com sete beliches, uma contagem que suporta tanto uma grande família em cruzeiro como um programa de charter. A capacidade de água doce de 600 litros é generosa para um barco deste comprimento e sublinha a sua intenção de cruzeiro costeiro, onde a capacidade dos depósitos, e não a autonomia em alto-mar, define o ritmo do planeamento das travessias. A superfície molhada de aproximadamente 667 pés quadrados e a taxa de imersão próxima de 386 kg por centímetro descrevem um casco que assenta levemente e responde ao carregamento sem mudanças drásticas na afinação.
Performance Profile
O coeficiente de conforto de cerca de 20,3 coloca o seu comportamento na faixa de um cruzeiro costeiro com estabilidade moderada, e o coeficiente de capotagem de 2,2 significa que é mais adequado para costas do que para travessias oceânicas — um valor que o excluiria de regatas oceânicas. A sua boca e deslocamento deixam-no mais vulnerável ao capotamento em condições extremas do que os projetos com um número de coeficiente mais baixo, pelo que o barco deve ser lido como um cruzeiro bem equilibrado para costas temperadas, e não como uma embarcação de expedição para dar a volta ao mundo. (1)
O Veredicto
O RM 1350 é um veleiro de cruzeiro de deslocamento leve, cuidadosamente projetado, que troca a severidade do alto-mar pela facilidade costeira, quilhas de balanço que permitem encalhar na praia e um interior espaçoso impulsionado pela boca. O aparelho cúter de Lombard e o casco em compósito de contraplacado tornam-no uma alternativa distinta aos barcos de produção mais pesados, mas o coeficiente de capotagem e o plano vélico moderado confirmam-no como um barco para a costa e não para grandes travessias.
Prós
- Configuração de quilhas de balanço (ou quilha de aleta/levantável) que permite encalhar na praia para acesso a águas pouco profundas
- A generosa relação boca-comprimento excede a maioria dos projetos semelhantes
- O deslocamento leve atinge a velocidade de casco com uma área vélica modesta
- Sete beliches e capacidade de água de 158 galões adequam-se ao cruzeiro costeiro
Contras
- O coeficiente de capotagem acima de 2,0 limita a sua aptidão para navegação de alto-mar
- A relação área vélica-deslocamento deixa-a submotorizada face aos velejadores de regata
- Os dados do lastro não são publicados, o que limita a comparação de carga
