Guia do comprador do Rafiki 37
Procurar um Rafiki 37 usado significa perseguir um grupo reduzido: apenas 55 foram construídos entre 1975 pela Lien Hwa Industrial Corp. (também chamada Pacific Yacht Crafters) sob o plano de design de alto deslocamento para navegação de alto-mar de Stan Huntingford. Estes são veleiros de cruzeiro taiwaneses com cascos e conveses em fibra de vidro com alma de balsa, e um caráter de quilha corrida e aparelho cúter, concebidos para viagens sérias e não para regatas de marina.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Rafiki 37 partilham o mesmo casco de 36,75 pés com uma linha de água de 32 pés e uma boca de 11,97 pés, pelo que o volume habitável é consistente em toda a classe. O interior em teca na proa e as capacidades de 195 galões de água doce e 125 galões de diesel definem a disposição de cruzeiro; a relação comprimento-boca de 3,07 torna a cabine mais espaçosa do que a da maioria dos barcos semelhantes. Uma quilha corrida com pé de roda recortado e leme sobre skeg, além de um calado de 6 pés, significa que qualquer exemplar será uma embarcação exclusiva para marinas de grande porte, independentemente das mudanças de proprietário.
Equipamento e Melhorias Comuns
A maioria dos Rafikiis será equipada com um motor interior a diesel Volvo Penta, a propulsão padrão para este projeto. Além disso, as melhorias mais relevantes para o comprador focam-se na energia — um gerador ou dessalinizador aumenta a autossuficiência do barco no mar alto — e no manuseamento das velas, onde uma genoa maior ou um spinnaker assimétrico (a área de spinnaker do projeto atinge os 972 pés quadrados) sinalizam um proprietário orientado para grandes viagens. As renovações de navegação e os trabalhos de lona importam menos para a navegabilidade, mas demonstram o cuidado com o barco.
O que Inspecionar
O casco e o convés com núcleo de balsa são o foco central da vistoria em qualquer exemplar, uma vez que a infiltração de humidade num núcleo de balsa é o modo de falha que mais importa nestas construções taiwanesas. A quilha corrida e o leme sobre skeg devem ser verificados quanto à solidez estrutural e ao desgaste do sistema de governo. Confirme o historial de manutenção do motor diesel Volvo Penta, pois este é o típico coração do barco. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Para um comprador, a breve lista de verificação é: verificar se o núcleo de balsa está seco, inspecionar a fixação da quilha e do leme, confirmar os registos do motor e aceitar o calado de 1,80 m como uma limitação permanente. O Rafiki 37 recompensa o proprietário com mentalidade de navegação de alto-mar com conforto e capacidade de depósitos, não com velocidade.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Rafiki 37. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| jan. de 26 | 1 | € 41.077 | — |
Onde estão anunciados
Os anúncios de Rafiki 37 aparecem em 1 país. Nova Zelândia tem o maior número de anúncios, com 1.
Vista por País
1 anúncios · 1 país| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Nova Zelândia | € 41.077 | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparáveis
Comprimento, deslocamento e época semelhantes. Abra uma linha para comparar a página de mercado desse modelo.
Barcos semelhantes para comparar
6 projetos semelhantes| Modelo | LOA | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 37 | 36.67' | $ 52.900 | 71 | 9 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 57 | 15 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 22 | 6 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 3 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Rafiki 37Está aqui | — | $ 47.124 | 1 | 0 |