Design e Linhagem
Os pequenos barcos de Van de Stadt eram invariavelmente belamente proporcionados, parecendo mais iates de alto-mar em miniatura do que ancore de dia ampliadas. A ascendência do Mk I passa pelo barco de dia Randmeer de 1962, pelo cruzeiro Trotter com casaria elevada e pelo Continental Trotter-Pandora, antes de a Grimsby Plastics introduzir o tipo na Inglaterra em 1967 e a Rydgeway os suceder em 1970, comercializando o mesmo casco sob o nome Pandora. A Rydgeway fez duas modificações muito pequenas ao convés original do Trotter em 1971, depois uma quilha mais profunda e um aparelho mais alto em 1973 marcaram a grande modernização com o International; a própria designação Mk I refere-se ao Pandora pré-1973. (1)
Construção e Fabrico
Os proprietários relatam que a qualidade de construção era boa, e as qualidades de design e construção resistiram ao teste do tempo. O Mk I é um pequeno cruzeiro bem construído, bonito e com um pedigree de primeira classe; os críticos descrevem-no como um barco bem projetado cuja construção envelheceu de forma credível em serviço.
Aparelho e Manobrabilidade
Apesar do seu tamanho relativamente pequeno, o Pandora é um barco extremamente marinheiro, cuja capacidade se compara à de muitas embarcações maiores, particularmente as versões com quilha de aleta que servem de ponto de referência. Os velejadores em teste consideraram que era um absoluto deleite navegar nele — suave, rígido, reativo, bem equilibrado e muito divertido — e o barco destaca-se por ser reativo e leve ao leme. Com um aparelho sloop à testa do mastro que carrega uma vela grande de 92 pés quadrados e uma genoa de 160 pés quadrados, é um cruzeiro rápido e popular, facilmente manobrado por uma tripulação de dois e divertido de navegar nas mãos dos proprietários. (2)
Acomodações
O interior apresenta uma disposição em plano aberto com quatro beliches e uma unidade de cozinha moldada em plástico reforçado com fibra de vidro que aloja um lava-loiça e um fogão com cardans. O pé-direito é generoso, rondando os 1,47 metros para um barco deste tamanho, e o poço tem mais de 2,15 metros de comprimento, acomodando facilmente três tripulantes. Um proprietário que escreveu numa análise da época considerou-a suficientemente grande para viver a bordo durante duas semanas, o que demonstra a utilização sensata da boca de 2,11 metros e do deslocamento de 1100 kg.
Opções de Quilha e Problemas Conhecidos
A Rydgeway oferecia formas de casco alternativas, incluindo quilha de aleta, quilhas de balanço ou quilha retrátil, com o calado da quilha de aleta a variar entre os 3 pés e 9 polegadas, as quilhas de balanço a apresentarem 3 pés e a versão triplo a ter 2 pés e 3 polegadas — oferecendo aos compradores uma escolha de calado desde a versão fácil de transportar em atrelado até à versão costeira. Os parafusos da quilha e a sua vedação podem enferrujar e desgastar-se, segundo relatos de proprietários, sendo este o único ponto de desgaste documentado que merece a atenção de um comprador; para além disso, não existe um padrão de falhas estruturais ou de sistemas recorrentes que distinga este design dos seus concorrentes.
O Veredicto
O Pandora Mk I é um design clássico que oferece um bom desempenho à vela e alojamento suficiente, mantendo-se um barco popular no mercado de usados décadas após a sua introdução. Recompensa uma tripulação reduzida com o comportamento de um iate de alto-mar num conjunto transportável por atrelado.
Prós
- Extremamente marinheiro para o seu tamanho, comparável a embarcações maiores com quilha de aleta
- Reativo, leve ao leme e genuinamente divertido de navegar
- Interior em plano aberto com quatro beliches e cozinha moldada
- Poço longo e pé-direito surpreendente para um veleiro de 22 pés
- Escolha de formas de quilha com calado entre 2 pés e 3 polegadas e 3 pés e 9 polegadas
Contras
- Parafusos da quilha e calafetagem propensos a ferrugem e desgaste ao longo do tempo
- Originalmente um veleiro de dia económico, pelo que os confortos são mínimos
- A herança de borda livre baixa limita o volume interior em comparação com rivais focados no alojamento
