Design e Construção
O Mk II é construído em plástico reforçado com fibra de vidro, com uma boca de 7 pés e 2 polegadas e um deslocamento acima das 2000 libras. Foram oferecidas duas configurações de quilha: um modelo de quilha de aleta com um calado de 3 pés e 0 polegada e uma versão de quilhas de balanço com apenas 2 pés e 2 polegadas de calado. No casco de quilhas de balanço, o lastro está encapsulado dentro das próprias quilhas de PRFV, uma escolha de construção que elimina os parafusos de lastro externos da equação e permite que o barco seja varado ou seque direito sobre o seco ou na praia — uma verdadeira vantagem para os proprietários que mantêm a sua própria obra viva. Abaixo da linha de água, o leme é protegido por um skeg, e o casco apresenta um perfil baixo com um proeminência notável na popa que os proprietários descrevem como esteticamente agradável. As únicas passagens de casco em pelo menos um exemplar bem documentado eram as que serviam o poço autovaziante, um número mínimo de passagens que simplifica o perfil subaquático.
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro carrega uma área vélica na ordem dos 154 a 175 pés quadrados, uma vela modesta para um veleiro de 20 pés, mas bem adequada ao peso do barco e à sua linha de água de 16 pés e 3 polegadas. Os proprietários que navegaram com ambos os tipos de quilha relatam que a versão com quilha de aleta provavelmente navegará melhor do que o modelo de quilhas de balanço, que abdica da capacidade de subir à bolina em troca da conveniência de tocar no fundo proporcionada pelas suas quilhas duplas. Essa escolha é deliberada: as quilhas de balanço são ideais para encalhar numa praia ou num fundeadouro que seca, e vários Corribee, em mãos experientes, exploraram exatamente essa característica em viagens significativas, incluindo uma travessia dupla do Atlântico, uma passagem para os Açores e circum-navegações do Reino Unido. (1)
Acomodações
No interior, o Mk II oferece quatro beliches, um lavatório e um fogão, com um pé-direito de cabine de 4 pés e 8 polegadas — o suficiente, como disse um proprietário, para se sentar confortavelmente. O espaço é mínimo para qualquer padrão moderno, mas a disposição reflete as origens do barco como uma miniatura capaz de navegar em viagens, e não como um veleiro de fim de semana com pé-direito alto.
Problemas Conhecidos
O lançamento de popa que dá ao Mk II o seu visual não é ideal para a montagem de um motor fora de bordo, uma limitação que os proprietários apontam ao descrever as qualidades estéticas do barco. O leme protegido por skeg e o lastro encapsulado evitam alguns pontos de falha comuns em pequenos barcos, mas a geometria da popa com motor fora de bordo continua a ser uma restrição prática para quem depende de propulsão auxiliar a partir do espelho de popa.
O Veredicto
O Corribee Mk II é um design Tucker pequeno e genuinamente capaz de realizar grandes viagens, cuja opção de quilhas de balanço e lastro encapsulado o tornam singularmente manejável para o proprietário que faz as suas próprias reparações e que encalha ou varar o barco na praia. O seu tamanho modesto, o pé-direito reduzido e a limitação de popa exterior são o preço dessa simplicidade, mas as travessias do Atlântico e dos Açores provam que este projeto supera largamente as expectativas para o seu comprimento.
Prós
- Lastro de quilhas de balanço encapsulado em fibra de vidro; seca em pé para fácil manutenção
- Acessórios de ligação mínimos; leme protegido por skeg
- Passagens oceânicas documentadas, incluindo uma travessia dupla do Atlântico
Contras
- O lançamento de popa é fraco para o montagem de um motor fora de bordo
- O pé-direito de 1,47 m limita o conforto sob o convés
- É provável que a quilha de aleta navegue melhor, deixando a versão de quilhas de balanço como um compromisso de manobrabilidade
