Design e Construção
A Marine Construction construiu o Cutlass 27 com um casco de fibra de vidro maciça, de construção robusta mas pouco sofisticada, e um número significativo da frota foi concluído em casa dos proprietários em vez de ser terminado em fábrica. A configuração das obras vivas é uma quilha corrida e a disposição do convés é simples. Com 27 pés de comprimento total (LOA), 20 pés de linha de água, 7 pés e 8 polegadas de boca e 4 pés e 6 polegadas de calado, desloca 6496 libras e transporta lastro de ferro para pouco mais de 50 por cento desse peso. O coeficiente de conforto de 30,1 coloca o seu comportamento na vaga mais próximo de um cruzeiro oceânico moderado do que de um barco leve para passeios diários, e o seu coeficiente de capotagem de 1,7 marca-o como um candidato sólido para travessias oceânicas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Cutlass 27 é um sloop com aparelho à testa do mastro, com 338 pés quadrados de área vélica útil na vela grande e na genoa, e uma relação área vélica-deslocamento (SA/D) de 13,4. Este valor coloca-o firmemente na categoria de deslocamento ultrapeso, com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 363, o que significa que precisa de uma brisa forte para começar a andar. Uma vez a navegar, a relação de lastro de 50 % permite-lhe aguentar bem o pano com vento forte e avançar através das vagas. O comportamento testado confirma os números: navega muito bem com um leme leve e sensível, apresenta bom desempenho em todas as condições de vento e é um bom barco de mar, razoavelmente rápido e fácil de manobrar. A quilha corrida que lhe confere essa excelente navegabilidade também o penaliza em espaços apertados, onde é mais difícil de manobrar em águas rasas e mostra mais arrasto e menor manobrabilidade do que um veleiro com quilha de aleta. (2)
Acomodações
No interior, o Cutlass 27 oferece quatro beliches distribuídos entre o salão e um camarote de proa, com 1,78 metros de pé-direito e equipamentos básicos para cozinhar e navegar. O interior tem acabamentos muito simples e é pequeno em comparação com barcos mais modernos, parecendo algo apertado para os padrões atuais. O poço, pelo contrário, é espaçoso, e a casaria baixa e o plano de convés simples tornam o deslocamento no convés muito fácil.
Problemas Conhecidos
Três pontos fracos recorrem nas análises da época. O acabamento simples do interior e o pequeno volume são os desconfortos mais citados, especialmente para quem está habituado a disposições modernas. O veleiro também apresenta uma área vélica significativamente reduzida para o seu tamanho, tendo menos área vélica do que a maioria dos veleiros semelhantes, o que prejudica a sua velocidade e desempenho com ventos fracos e leva o timoneiro a usar o motor com mais frequência do que seria ideal. A quilha corrida, já referida pelas penalizações em manobras, é a terceira queixa crónica: mais arrasto e menor agilidade do que um barco com quilha de aleta em águas confinadas ou pouco profundas.
Remodelações e Propriedade
Alguns Cutlass 27 possuem sistemas de governo de vento e alguns têm uma escotilha da casaria modificada ou outras personalizações para longas travessias oceânicas. Os primeiros barcos foram lançados simplesmente como "Cutlass" em 1968, com o design extensivamente atualizado em 1974 e rebatizado de "Cutlass 27" após essas alterações; quase 200 unidades foram construídas ao longo de um longo período de produção que se estendeu até meados dos anos 80.
O Veredicto
O Cutlass 27 é um veleiro de cruzeiro honesto e marinheiro, com uma quilha corrida e um aspeto derivado dos Folkboats, ideal para um velejador que valoriza a estabilidade e a compostura em alto-mar em detrimento da velocidade com vento fraco ou de manobras fáceis em marinas. Recompensa uma afinação de velas paciente e tolerância a um interior compacto e com acabamentos simples.
Prós
- Aguenta bem o pano e avança pelas vagas com vento forte
- O coeficiente de conforto e o coeficiente de capotagem classificam-no como um veleiro de alto-mar capaz
- Poço espaçoso e disposição de convés simples e fácil de manusear
- Construção robusta em fibra de vidro com casco inspirado no Folkboat
Contras
- Significativamente sub-aparelhado; lento com ventos fracos e dependente do motor
- A quilha corrida limita a manobrabilidade em espaços apertados ou pouco profundos
- Interior pequeno, com acabamentos simples e apertado para os padrões modernos
