Design e Construção
O casco do Flicka é tradicional no seu perfil, com bochechas folgadas, uma quilha corrida, um arrufo elegante acentuado por uma listra de fuga e roscas decorativas, e um gurupés sobre uma roda de proa elevada. O próprio casco é um laminado de fibra de vidro maciça aplicado com uma espessura adequada para a maioria dos barcos de 30 pés de deslocamento moderado, enquanto o convés utiliza uma alma de contraplacado em vez da alma de balsa mais comum nos barcos de produção em série. Um contra-molde moldado é colado internamente e uma travessa composta por fibra de vidro e madeira corre sob o teto da cabine para transferir as cargas do mastro através das laterais para as anteparas sob o convés, que são coladas apenas ao contra-molde, e não ao casco. O estaleiro defendeu esta disposição, alegando que suportará mais de 8.000 lb, mais do que o deslocamento do barco. Os cadenotes exteriores eliminam uma fonte comum de infiltrações pelo convés, embora deixem as placas expostas a danos, e todos os passa-cascos estão equipados com passa-cabos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Flicka oferece um aparelho padrão de sloop com aparelho à testa do mastro ou um cúter opcional com aparelho de carangueja, embora a maioria tenha saído do estaleiro como sloops. O sloop ostenta uma área vélica de 249 pés quadrados — uma vela grande de 125 pés quadrados e uma buja de trabalho de 124 pés quadrados, com uma genoa de 150 % de 186 pés quadrados — num triângulo de proa de 23 pés e 6 polegadas. Com uma relação deslocamento-comprimento de 447 e uma relação área vélica-deslocamento de 15,0, é um barco pesado e de vento moderado. Em condições de calmaria, tem simplesmente demasiado peso e superfície molhada para acelerar, mas quando o vento atinge cerca de 10 nós, anima-se se o mar se mantiver moderado, e acima dos 10 ou 12 nós torna-se um velejador cada vez mais capaz. É inicialmente mole, rápido a atingir um adorno de 15 graus, mas com ventos acima dos 15 nós comporta-se como muito mais barco do que o seu comprimento sugere.
Acomodações
Os modelos anteriores a 1983 não tinham casa de banho fechada nem privacidade para dormir, uma limitação corrigida quando um novo molde de convés foi fabricado em 1983 para substituir o original desgastado e foi adicionado um convés de ligação na extremidade do poço. O interior é invulgarmente arejado para um veleiro de 20 pés, e um pilar de apoio de carvalho torneado, adicionado em 1983 entre a travessa do mastro e o soalho da cabine, rigideceu ainda mais a estrutura. Uma secção amovível do soalho do poço oferece um acesso soberbo ao compartimento do motor para manutenção.
Problemas Conhecidos
A omissão, antes de 1983, de uma barreira contra salpicos no poço e de um limiar elevado foi considerada decididamente pouco marinheira pela revista Practical Sailor, uma falha corrigida na atualização do convés de 1983. O lastro de chumbo encapsulado de 1.750 lb corre o risco de sofrer mais danos estruturais num encalhe violento do que um lastro exposto. Caso contrário, as principais disposições estruturais e de passa-cascos são sólidas. (1)
O Veredicto
O Flicka 20 é um veleiro de cruzeiro de bolso genuinamente capaz para o alto-mar, cujo deslocamento pesado e quilha corrida o tornam lento em ventos fracos, mas reconfortantemente estável assim que o vento aumenta. A sua construção é robusta para o seu tamanho, e as revisões de 1983 resolveram o pior risco de alagamento do poço. Recompensa um comprador que navega em condições de vento forte e valoriza a navegabilidade em mar aberto em detrimento da velocidade.
Prós
- Relação de lastro de 30 % e coeficiente de capotagem de 1,66 que marcam uma verdadeira capacidade oceânica
- Casco em laminado de fibra de vidro sólida construído segundo o programa de um barco de 30 pés
- Cadenotes externos e passa-cabos assentados reduzem as vias de infiltração
- O soalho do poço amovível oferece excelente acesso ao motor
Contras
- Mole e lento a acelerar com vento fraco, devido à elevada superfície molhada
- Os barcos anteriores a 1983 carecem de plataforma de ligação e casa de banho fechada
- O lastro encapsulado é vulnerável em encalhes violentos
