Design e Construção
O Halman 20 surgiu como um derivado do Nordica 20, mas foi executado com moldes novos em vez de moldes emprestados [ [anchor anchor 1, uma distinção significativa para quem rastreia a linhagem destes compactos veleiros de cruzeiro canadianos. A Halman Manufacturing construiu o barco em Beamsville, Ontário, a partir de 1977 anchor, e a construção é em fibra de vidro com acabamentos em madeira por todo o interior. O casco é de fibra de vidro maciça com um convés sólido, e a configuração de quilha corrida é fixa e não retrátil. Steve Henkel observou que a casaria está ligeiramente mais elevada do que no Nordica 20, proporcionando uns extra seis polegadas de pé-direito no Halman anchor, e o casco largo oferece bom espaço sob o convés. Com um calado de 2,83 pés com a quilha padrão, o barco mantém-se rebocável enquanto preserva a estabilidade direcional de uma quilha corrida. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho sloop à testa do mastro configura uma área vélica total de 179 pés quadrados distribuída por uma vela grande de 90 pés quadrados e uma buja de 89 pés quadrados, com um triângulo de proa de 26,5 pés de altura numa base de 6,7 pés. Um pequeno motor fora de bordo de 3 a 6 cavalos montado no espelho de popa é o motor auxiliar normal para manobras de porto. Na água, o projeto apresenta um handicap médio de regata PHRF de 276 e uma velocidade de casco teórica de 5,4 nós. A comparação de Henkel com o Corinthian 20, mais pesado e estreito, sugere que se pode esperar que o Halman seja mais lento, especialmente com vento fraco, devido a uma maior superfície molhada da quilha, e nem o Halman nem o Nordica conseguem igualar o desempenho à vela do Quickstep 21 com bolina, que beneficia de uma linha de água dois pés mais longa, plano vélico maior e maior calado com a bolina descida. (1)
Acomodações
No interior, o Halman 20 oferece lugares para dormir para quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão retos no salão principal, com a cozinha posicionada a estibordo, logo a popa do camarote de proa. O pé-direito da cabine é de 60 polegadas, e Michael McGoldrick descreve o interior como extraordinariamente espaçoso para um veleiro de 20 pés, embora parte desse volume tenha sido obtido à custa de um poço menor. O casco largo proporciona bom espaço sob o convés, tornando o barco invulgar entre os projetos com menos de 20 pés pela sua verdadeira habitabilidade a bordo. (1)
Equipamento e Aparelho
Ao contrário de muitos barcos com menos de 20 pés de comprimento, o Halman virá geralmente bem equipado com guarda-mancebos, molinetes e outros acessórios para ancoragem, o que reflete a sua orientação para o cruzeiro em vez das suas raízes de navegação de dia pura. O motor auxiliar padrão é um fora de bordo em vez de um interior, o que simplifica o espaço da máquina e mantém o deslocamento de 2500 libras livre do peso do motor posicionado na parte inferior do casco. (1)
O Veredicto
O Halman 20 é um veleiro de cruzeiro transportável que evoluiu de forma ponderada, apresentando uma casaria elevada e um casco largo que proporcionam pé-direito e uma disposição com quatro beliches que superam as expectativas para um comprimento de 19 pés e 7 polegadas. A sua quilha corrida e o leme no espelho de popa são adequados para navegar em águas abrigadas e para a propriedade de um barco transportável, enquanto o motor fora de bordo mantém os sistemas simples. Os compromissos são reais: um poço mais pequeno do que o de alguns concorrentes e um défice de velocidade com ventos fracos face a competidores mais estreitos e pesados, bem como a veleiros com bolina e maior comprimento na linha de água.
Prós
- A casaria elevada proporciona seis polegadas extra de pé-direito em relação ao antecessor Nordica 20
- O casco largo de 7,75 pés cria um espaço verdadeiramente generoso sob o convés para quatro pessoas
- Normalmente entregue com guarda-mancebos, molinetes e equipamento de cruzeiro de série
- O motor fora de bordo auxiliar simples e a construção sólida em fibra de vidro facilitam a propriedade
Contras
- A superfície molhada mais generosa torna-o mais lento do que o Corinthian 20 com vento fraco
- Não consegue igualar o desempenho do Quickstep 21 com a prancha descida
- O espaço interior da cabine foi ganho à custa de um tamanho reduzido do poço
