Design e Construção
O Nordica 20 apresenta uma arrufo saltitante e uma popa arredondada que lhe conferem um aspeto claramente marinheiro, partilhado com o seu quase gémeo, o Halman 20. O casco em si foi laminado em fibra de vidro maciça e construído a partir de duas metades unidas durante a construção, um método que produziu um monocasco robusto sem laminado com alma. Com um deslocamento de 2.520 libras e 1.026 libras de lastro na configuração de quilha corrida, o veleiro apresenta uma relação lastro-deslocamento de 40,5 % e uma relação deslocamento-comprimento de 250 — valores que explicam a sua reputação de estabilidade sem a lentidão de uma embarcação mais pesada. O perfil da quilha mostra um pé de roda menos inclinado do que o do Halman, uma distinção subtil que, juntamente com as vigias laterais individuais ou duplas por casco, é uma das formas como os proprietários distinguem os dois modelos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, 188 pés quadrados de área vélica e um mastro de 30 pés acima da linha de água, o Nordica 20 obtém uma relação área vélica-deslocamento de 16,3 — tecido suficiente para o manter em movimento com ventos fracos, enquanto o lastro de chumbo lida com brisas moderadas. O seu deslocamento moderado torna-o estável e confortável sem ser lento, e as relações de design apoiam um bom desempenho de velocidade sob velas. A contrapartida é um coeficiente de conforto de apenas 14,8 e um coeficiente de capotagem de 2,3, que a imprensa náutica interpretou como um sinal de que é menos adequado para travessias oceânicas do que alguns dos seus concorrentes e pode revelar-se instável em mares agitados para o seu tamanho. Ainda assim, os proprietários relatam que navega maravilhosamente em diversas condições, e a facilidade de o transportar em atrelado estende a sua zona de navegação. (1)
Acomodações
No interior, o Nordica 20 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois beliches do salão retos na cabine principal. O salão é francamente pequeno e apertado, sendo mais adequado para duas pessoas por qualquer período de tempo; Steve Henkel observou que os beliches adicionais são realmente bons apenas para arrumação ou uso no porto. Uma mesa, pelo menos num dos barcos de proprietários, serve também como enchimento na zona do camarote de proa em V, e alguns reforçaram as anteparas para ganhar mais espaço para as pernas a popa. O que o interior lhe falta em volume, compensa-o em funcionalidade, mantendo-se uma área habitável acolhedora e prática por parte daqueles que navegam com ele. (1)
Problemas Conhecidos
Os críticos da época estavam divididos. Alguns elogiaram o visual clássico, a construção sólida e o desempenho à vela, enquanto outros apontaram o poço pequeno, a flutuabilidade limitada a popa e a falta de comodidades. Henkel acentuou a crítica ao poço: mais do que dois ocupantes constituiriam uma multidão. Os próprios proprietários reconhecem o pé-direito baixo e o equipamento simples como limites inerentes e não como defeitos. (1)
Refits e Propriedade
A classe tem um site ativo de proprietários chamado Nordica Boats, onde circulam experiências e conselhos. Os refits individuais demonstram a resiliência do barco: um casco de 1981 foi recuperado de danos graves causados por uma tempestade e restaurado pelo seu proprietário, que mais tarde equipou o veleiro com um motor interior a diesel monocilíndrico BMW de 7 cavalos e enrolador com gurupés. Outro proprietário substituiu o carpete de fibra de vidro original por isolamento em painéis de espuma e adicionou um piloto automático, sanita de bordo com depósito de águas negras e carregador solar. Tais modificações são típicas de um barco cujos proprietários o valorizam o suficiente para continuar a melhorá-lo. (2)
O Veredicto
O Nordica 20 é um veleiro de cruzeiro pequeno e honesto, com um historial marinheiro e um visual que ainda faz olhar para ele na rampa de lançamento à água. Recompensa o velejador que aceita os seus limites e o utiliza como foi concebido.
Prós
- Casco estável de deslocamento moderado com uma forte relação lastro-deslocamento para o seu tamanho
- Veleiro de quilha corrida e popa de canoa dupla transportável por atrelado, com credenciais reais para navegação costeira e de alto-mar
- Comunidade de proprietários ativa e uma estrutura que sobrevive a danos graves e a remodelações profundas
Contras
- Cabine apertada; confortável para dois, não para quatro, com o tempo
- Poço pequeno com flutuabilidade limitada à ré
- O baixo coeficiente de conforto e o coeficiente de capotagem sugerem cautela em alto-mar com mar agitado
