设计与建造
Southern Ocean Shipyard 按照 Lloyd's Register 标准建造了 Ocean 62，其船体采用手工铺设、重型玻璃纤维增强聚酯树脂。坚固的玻璃钢（GRP）结构为一艘旨在实现自给自足大洋航行的船只奠定了基础，大多数原装型号出厂时都配有厚实的柚木甲板。许多船型的一个显著特征是可选配的液压稳向板，它提供了多功能的吃水范围：稳向板升起时吃水约为 6 英尺 7 英寸，放下时为 9 英尺 10 英寸。该机构让舵手能够在迎风抓力与驶入其他 60 英尺帆船无法到达的浅水港口的能力之间进行权衡。 (1)
帆装与操控
Ocean 62 提供单桅纵帆船、标准双桅艏纵帆船（ketch）和支索帆双桅艏纵帆船配置，其中支索帆双桅艏纵帆船通常被认为是严肃巡航中最理想的配置。这种帆装通过一根内前支索将前三角区分割开，以便在高度切角的扬基帆旁悬挂支索帆，从而减轻少人操作船员更换船帆的负担。支索帆双桅艏纵帆船配备 555 平方英尺的主帆、1,166 平方英尺的 150% 热那亚帆、280–320 平方英尺的支索帆，总迎风面积接近 1,721 平方英尺，配有 64 英尺的前支索和 58'6" 的主帆升降系统。在稳向板放下时，它的迎风能力相当不错；而当稳向板升起时，迎风性能会下降，但浅吃水则能开辟宁静的锚地。 (1)
性能概况
其设计参数表明，这艘船在狂风中能为船员提供安全保障，具有稳定的平台和可预测的运动姿态。232 的排水量-长度比 (D/L) 和 18.5 的帆面积-排水量比 (SA/D) 确认了其沉重的船体需要风力来克服湿表面积，但她像货运列车一样保持着惯性。在 15 节的横风航段中，预计航速为 7.5 至 8.5 节，而 1.58 的翻覆筛查比和 42.5 的 Brewer 舒适度比使其牢牢跻身远洋巡航帆船行列。 (1)
舱内住宿
典型的布局设有四个船舱，可容纳多达八名宾客，并拥有极佳的隐私性，非常适合长期居住。深邃且防护良好的驾驶舱是为恶劣天气值班而建，而非用于休闲，厨房是适合长居的亮点，通常是纵向 U 形设计，在航行中能为厨师提供支撑。水箱和油箱容量巨大，许多船只的燃油和淡水容量均超过 1,200 升，支持长时间的独立航行。
常见问题与船主注意事项
发动机通道通常通过大型发动机舱，但应检查原装燃油箱是否存在内部腐蚀。除了结构和系统上的注意事项外，配备该系统的船只最主要的船主考虑因素是其液压中插板：其系统需要精心维护以保持浅吃水的优势。
总结
Ocean 62 是一款专为远洋生活而设计的重型巡航帆船，拥有充足的舱内空间、水箱容量和运动舒适性。其稳向板和支索帆双桅艏纵帆船配置使其适应性强，但她绝非轻风冲刺型选手。
优点
- 重排水量玻璃钢船体，配铅压舱，具有极佳的适航比
- 可选配液压中插板，吃水范围为 6'7"–9'10"
- 帆支索双桅艏纵帆（staysail ketch）帆装简化了少人操作时的控帆
- 四舱布局，配有 U 形厨房和深远海驾驶舱
- 大容量燃油和水箱，适合长途航行
缺点
- 需要风力来克服湿表面积；收起稳向板时迎风性能迟缓
- 原装燃油箱易发生内部腐蚀
- 大多数原装船上的厚柚木甲板需要定期维护
