Tasarım ve İnşa
Gövde, eğimli bir baş bodoslama ve hafifçe geriye açılı bir kıç aynalığa sahiptir; dümen ise yeke üzerinde asılıdır. Tekne boş ağırlığı 1.400 pound olup, içinde 300 pound balast bulunur; bunun 52 pound'u ise salmanın kendisidir. Sabit salma ve hareketli salma kombinasyonu, salma aşağıdayken 4,33 fitlik çalışma su çekimi ve salma yukarıdayken sadece 1,00 fitlik minimum su çekimi sunar; bu kombinasyon sığ suları keşfetmeyi kolaylaştırırken, yelken seyrinde de kullanışlı bir salma profili sağlar. Fiberglas yapı dönemi için oldukça sadedir; 16,67 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen 7,75 fitlik genişliği, tekneye iddialı bir küçük gezi teknesi yerine römorkla taşınabilecek kompakt bir hafta sonu teknesi karakteri kazandırır.
Arma ve Kullanım
Yüksek en-boy oranlı arması ve hareketli salması, düşük ıslak alanı ve hafifliğiyle, az mürettebatla demirdeyken hafif rüzgarda hızlı gitmesini sağlamalıdır. Fraksiyonel armalı sloop tekne, 22 fitlik baş üçgeni ve 24,5 fitlik ana yelken orsa yakası ile birlikte toplam 178,68 fit karelik bir yelken alanı taşır — 101,68 fit karelik bir ana yelken ve 77 fit karelik bir flok. Dönemin deneme yelkencileri, sert rüzgarda bumbayı dar tutmak için bir iskota arabasının bulunmadığı zahmetli bir ana yelken iskotası sistemi ve salma yukarıdayken alt kısmı salmadan daha aşağıda kalan, sığ sularda sorun çıkarabilecek bir dümen konusuna dikkat çekmişlerdir. Aynı eleştirmenler, nispeten kısa bir havuzluk ve çok fazla mürettebat ağırlığını desteklemeye yetmeyen kıçtaki yetersiz yüzerlik alanını da eksiklik olarak belirtmişlerdir. (1)
Performans Sınırları
218'lik PHRF ortalama handikapı ve 5,5 knotluk gövde hızı, onu orta seviye performanslı yarış-gezi tekneleri arasına yerleştirir. Denizciler, rakiplerinin 400 pounda kadar çıkabilen balastlarına kıyasla teknenin üst kısımlarına yerleştirilen 300 poundluk nispeten hafif balastın, tekneyi tüm koşullarda hızlı olamayacak kadar yumuşak (tender) hale getirdiğini belirtmiştir. Yumuşak ve yüksek konumlandırılmış bu balast ile kısa bağlantılı gövde yapısı, sert hava geçişlerinden ziyade hafif rüzgarlı kulüp yarışları için minimum mürettebatla optimize edilmiş bir tekne olarak okunur.
Konaklama
Güverte altında O'Day 19, baş taraftaki çift kişilik V yatağında ve 46 inçlik iç yükseklikte iki kişiye uyku imkanı sunar. Kuzine, tamboc merdiveninin hemen önündeki iskele tarafında yer alır ve bir buz kutusu ile donatılmıştır; tuvalet ise sancak tarafındaki tambocun yanına konumlandırılmıştır. Bunlar, 19 fitlik bir gövdeyle tutarlı, minimum düzeyde gezi konforudur ancak tekneyi bir çiftin bir gece geçirebileceği gerçek bir kamp alanına dönüştürür. Bağlama ve manevralar için normalde 3 ila 5 beygir gücünde küçük bir dıştan takma motor yeterlidir.
Bilinen Sorunlar
Yüksek konumlandırılmış 300 poundluk balast tekneyi yumuşak kılar; kıç taraf, mürettebat ağırlığını destekleyecek yüzerliliğe sahip değildir; ana yelken iskotası kılavuzu bir iskota arabası olmadan kullanışsızdır ve geri çekilmiş dümen palasının altındaki dümen su çekimi sığ sularda karaya oturmayı kolaylaştırır. Bu özellikler teknenin güvenli kullanım sınırlarını belirler.
Karar
O'Day 19; hafif rüzgarda küçük bir mürettebatla sakin koşullarda boyundan büyük işler başaran temiz, hızlı bir yarış-gezi teknesidir, ancak yumuşaklığına ve kıçtaki sınırlı yüzerliğine saygı gösterilmesini gerektirir. Çok küçük bir pakette gerçek bir geceleme kapasitesi sunan, kolayca römorka yüklenen sade bir fiberglas teknedir.
Avantajları
- Düşük ıslak alanı ve hafifliği sayesinde az mürettebatla hafif rüzgarda hızlı seyir
- Sığ suları keşfetmek için hareketli salma 1 fite kadar çekilebilir
- 19 fitlik bir gövdede kuzine ve tuvalet içeren gerçek çift kişilik yatak kapasitesi
Dezavantajları
- Yüksek konumlandırılmış, hafif 300 poundluk balast nedeniyle kolay yatan tekne
- Traveller olmaması nedeniyle zahmetli ana iskota yönlendirmesi
- Dümen palası yukarıdayken dümenin salmanın altına uzanması ve sığ sularda savunmasız kalması
- Kısa havuzluk ve mürettebat ağırlığı için yetersiz kıç hacmi
