设计与建造
船体采用倾斜的船首和略微反弧的船尾，配有舵柄操舵的艉挂舵。空载排水量为 1,400 磅，配备 300 磅压舱，其中 52 磅为稳向板本身；这种短龙骨加稳向板的配置使工作吃水在稳向板放下时达到 4.33 英尺，在收回时仅为 1.00 英尺，这种组合既利于浅滩探索，又能在航行时保持实用的龙骨轮廓。其玻璃钢结构在当时非常简单，该船在 16.67 英尺的水线长上拥有 7.75 英尺的型宽，使其具有可拖车运输的周末度假船的紧凑尺寸，而不是一艘自命不凡的小型巡航帆船。
帆装与操控
她的高长宽比帆装和稳向板，结合低湿表面积和轻量化设计，假设由少人操作，应该能让她在轻风中跑得飞快。分数单桅帆船滑航时，总帆面积为 178.68 平方英尺——包括 101.68 平方英尺的主帆和 77 平方英尺的前帆——其桅杆具有 22 英尺的前三角和 24.5 英尺的主帆前缘。试航水手指出，主帆缭绳引向不便，且没有主帆缭绳滑轨来在强风中保持帆桁紧贴桅杆；此外，在稳向板升起时，舵的底部位置低于龙骨，在浅水区航行时会带来麻烦。同样的评审人员还指出了相对较短的驾驶舱和尾部缺乏足够的浮力，不足以支撑大量船员的体重。 (1)
性能范围
PHRF 平均差点为 218，船体速度为 5.5 节，使其稳居中等性能的赛巡航帆船之列。评论家指出，她相对较轻的 300 磅压舱（竞争对手的压舱量高达 400 磅）安装在船体较高处，会导致她在所有海况下都过于易横倾而难以快速航行。这种易横倾、高置压舱以及短连接船体的设计，表明这艘船是为轻风俱乐部比赛和少人操作而优化的，而不是为了恶劣天气下的远洋航行。
舱内住宿
在甲板下方，O'Day 19 在船首的双人 V 形床位上可容纳两人，舱内净高为 46 英寸。厨房位于左舷梯道入口前方，配备了一个冰盒；卫生间则设在右舷的梯道旁。这些是符合 19 英尺船体尺寸的极简巡航配置，但对于过夜的两个人来说，它们让这艘船具备了真正的露营属性。通常会配备一台 3 到 5 马力的小型舷外机，用于靠泊和操纵。
常见问题
高挂载的 300 磅压舱使其易横倾；船尾缺乏足够的浮力来支撑船员体重；在没有主帆缭绳滑轨车的情况下，主帆缭绳引向非常不便；且收回式舵板下方的舵叶吃水较深，在浅水区航行时容易搁浅。这些特性定义了该船的安全操作范围。
总结
O'Day 19 是一款整洁、轻风性能出色的赛巡两用帆船，在无风或微风条件下，即使配备少人操作配置，其表现也超越了其长度限制；然而，她对操控灵敏度（易横倾）和有限的后部浮力也提出了要求。她是一款结构简单、易于拖航的玻璃钢船，以极小的尺寸提供了真正的过夜居住能力。
优点
- 得益于极小的湿表面积和轻量化设计，在轻风中配备少人操作即可快速航行
- 稳向板可收缩至 1 英尺吃水，便于浅滩探索
- 在 19 英尺的船体中提供配有厨房和卫生间的真正双人床位住宿
缺点
- 由于高挂载且轻质的 300 磅压舱，船体易横倾
- 没有主帆缭绳滑轨，主帆缭绳引向不便
- 在稳向板收起时，舵延伸至龙骨下方，在浅水区易受威胁
- 驾驶舱较短，尾部浮力不足，难以承载船员体重
