Design e Linhagem
Philip Rhodes desenhou o Hurricane original como um veleiro de bolina de madeira pouco depois do fim da Segunda Guerra Mundial, mas o projeto só se afirmou após a Southern Massachusetts Yacht Racing Association ter encomendado ao estaleiro Palmer Scott Yard a conclusão de cascos nus com quilhas em vez de bolinas, rebatizando-os como classe SMYRA. A Marscot Plastics tomou mais tarde um molde sancionado pela classe de um barco SMYRA, e George O'Day obteve a aprovação de Rhodes para chamar à versão em fibra de vidro Rhodes 19 em 1958. O modelo de quilha possui uma quilha de aleta com lastro de ferro e um leme fixo de mogno, enquanto a menos popular versão de bolina troca o ferro por uma placa de fibra de vidro e um leme retrátil, com 150 libras de lastro interno de chumbo posicionado na parte inferior do casco para preservar a estabilidade. Com 1325 libras completas na versão de quilha e 1030 libras para a versão de bolina, é um veleiro de dia equilibrado, com um casco estável em forma construído sobre um fundo rápido e tolerante. (1)
Aparelho e Caráter de Navegação
O veleiro ostenta um aparelho fracionado com um mastro de 27 pés e 10 polegadas e 175 pés quadrados de área vélica, sendo que a estabilidade relativa do casco torna a virada por avante com o pau de spinnaker uma tarefa fácil, mesmo para tripulações reduzidas. Os spinnakers eram tipicamente lançados e recolhidos a partir do poço, mantendo o convés de proa desimpedido, e o próprio convés de proa espaçoso dá à tripulação espaço para se mover. O fabricante descreve-o como um excelente velejador em condições de mau tempo, e a mesma fonte o chama de ideal para passeios familiares e de um design monotipo muito vivo. Escrevendo na revista Small Boats, o arquiteto naval Jim Taylor observa que o barco é realmente muito adequado para a navegação intergeracional, e os barcos de O'Day e Stuart continuam competitivos entre si até hoje. (1)
Acomodações e Poço
A disposição de fábrica utiliza dois longos bancos moldados em fibra de vidro que servem também como câmaras de flutuação, com bancos confortáveis para seis adultos e uma braçola em mogno envernizado que emoldura o poço. Uma cabine de baixo perfil bem proporcionada oferece boa proteção contra os borrifos sem fechar o barco, e uma tenda de retranca adequada sobre o poço estenderia o seu alcance muito além da navegação de dia. O Mariner, orientado para o cruzeiro, partilha o casco, mas substitui a cabine por um pequeno camarote. (1)
Construção e Modelos
As construções em fibra de vidro maciça com leme de mogno definem a classe, e a quilha de ferro de 440 libras do modelo de quilha fixa e o calado de 3 pés e 3 polegadas contrastam com a bolina de 70 libras do modelo de quilha retrátil, o calado de 10 polegadas à bolina e o alcance de 4 pés e 11 polegadas com a bolina descida. A potência auxiliar recomendada varia entre 2 e 6 cavalos. Os antigos cascos da O'Day podem ser restaurados para o seu máximo de competitividade, segundo um relato, e o primeiro barco da Stuart Marine surgiu em 1984, após a O'Day ter encerrado a produção em 1980, em meio ao aumento dos custos dos materiais e a uma economia fraca.
O Veredicto
O Rhodes 19 sobrevive porque consegue unir o principiante e o velejador de regata sem compromissos: um poço estável e seco, uma classe monotipo comprovada e um casco que lida bem com vento forte. A variante com bolina abre as portas às águas pouco profundas, enquanto a versão de quilha ancorada garante a estabilidade da classe, impulsionada pelo lastro.
Prós
- Rápido, tolerante e realizado com mau tempo
- Classe monotipo competitiva, com barcos O'Day e Stuart intercambiáveis no campo de regatas
- Capacidade para seis adultos com disposição de assentos flutuantes e cabine à prova de salpicos
- Opção de bolina de pouco calado para recolha de 10 polegadas
Contras
- O modelo com bolina é menos popular e tem menor estabilidade de estrutura
- A produção da O'Day terminou em 1980; os cascos pré-Stuart necessitam de uma análise minuciosa para restauro
- Alojamento mínimo na cabine em comparação com o irmão de cruzeiro Mariner
