Design e costruzione
Lo scafo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa leggermente rovesciato, con un timone appeso allo specchio di poppa collegato a una barra. Il dislocamento a vuoto è di 1.400 libbre e la zavorra è di 300 libbre, di cui 52 libbre sono costituite dalla deriva stessa; il sistema a chiglia corta e deriva mobile offre un pescaggio operativo di 4,33 piedi con la deriva abbassata e solo 1,00 piede con essa sollevata, una combinazione che favorisce il gunkholing in acque poco profonde pur mantenendo un profilo di chiglia utile sotto vela. La struttura in vetroresina è semplice per l'epoca, e il baglio di 7,75 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 16,67 piedi conferisce alla barca le dimensioni compatte di un cabinato carrellabile da fine settimana piuttosto che quelle di una piccola barca da crociera con pretese.
Armo e Manovrabilità
Il suo armo ad alto allungamento e la deriva, uniti a una superficie bagnata ridotta e a un peso leggero, dovrebbero renderla veloce con aria leggera se armata da un equipaggio ridotto. Lo sloop frazionato planante porta una superficie velica totale di 178,68 piedi quadrati — una randa di 101,68 piedi quadrati e un fiocco di 77 piedi quadrati — su un albero con un triangolo di prua di 22 piedi e una penna della randa di 24,5 piedi. I tester dell'epoca segnalarono una scotta della randa che passava in modo scomodo e l'assenza di un trasto per tenere il boma stretto quando il vento rinforza, oltre a un timone la cui parte inferiore si trova più bassa della chiglia quando la deriva è sollevata, il che crea problemi nei bassifondi. Gli stessi recensori evidenziarono un pozzetto relativamente corto e una mancanza di galleggiabilità a poppa, insufficiente a sostenere il peso di un equipaggio numeroso. (1)
Performance Envelope
Un handicap medio PHRF di 218 e una velocità di scafo di 5,5 nodi la collocano decisamente tra le barche da regata-crociera a prestazioni moderate. I recensori hanno osservato che la sua zavorra relativamente leggera di 300 libbre — rispetto alle 400 del massimo per i suoi concorrenti — installata in alto sulla barca la rendeva troppo tenera alla tela per essere veloce in tutte le condizioni. La zavorra leggera e montata in alto, insieme allo scafo con collegamento corto, si traducevano in una barca ottimizzata per le regate di circolo con aria leggera e equipaggio ridotto, piuttosto che per le traversate con cattivo tempo.
Accommodations
Sottocoperta, l'O'Day 19 offre due posti letto su una cuccetta a V doppia a prua, con un'altezza interna di 46 pollici. La cucina si trova sul lato di sinistra, subito a proravia della scaletta del tambuccio, ed è attrezzata con una ghiacciaia; il bagno è posizionato vicino al tambuccio sul lato di dritta. Si tratta di servizi minimi per la crociera, coerenti con uno scafo di 19 piedi, ma che rendono la barca decisamente adatta a un campeggio notturno per una coppia. Un piccolo fuoribordo da 3 a 5 CV è lo standard per l'ormeggio e le manovre.
Known Issues
La zavorra alta da 300 libbre la rende tenera alla tela; l'estremità di poppa manca di galleggiabilità per sostenere il peso dell'equipaggio; il trasto della scotta della randa è scomodo senza un trasto; e l'altezza del timone sotto la pala retratta favorisce gli incagli in acque poco profonde. Questi aspetti definiscono il campo di navigazione sicuro della barca.
Il verdetto
L'O'Day 19 è una barca da regata-crociera ordinata e leggera che si comporta bene in condizioni di bonaccia con un equipaggio ridotto, pur richiedendo rispetto per la sua tendenza a sbandare e la limitata spinta di poppa. È una semplice barca carrellabile in vetroresina con una reale capacità di pernottamento in un pacchetto molto compatto.
Vantaggi
- Rapido con aria leggera e con equipaggio ridotto grazie alla superficie bagnata ridotta e al peso contenuto
- La deriva si solleva fino a un pescaggio di 1 piede per l'esplorazione di bassifondi
- Veri posti letto doppia con cucina e bagno in uno scafo di soli 19 piedi
Svantaggi
- Tendenza all'ingavonamento dovuta alla zavorra alta e leggera da 300 libbre
- Trasmissione della scotta randa scomoda senza trasto
- Il timone si estende sotto la chiglia con la deriva sollevata, vulnerabile in acque poco profonde
- Pozzetto corto e galleggiabilità di poppa insufficiente per il peso dell'equipaggio
