Design a konstrukce
Trup má skloněnou příď a mírně zpětné zrcadlo lodi s kormidlem zavěšeným na zrcadle s pínou. Prázdná hmotnost lodi je 1 400 liber a nese 300 liber zátěže, z nichž 52 liber tvoří samotná ploutev; uspořádání s krátkým kýlem a ploutví poskytuje pracovní ponor 4,33 stopy se spuštěnou ploutví a pouhých 1,00 stopy se zataženou ploutví, což je kombinace, která vyhovuje pro plavbu v mělkých zátokách, ale při plavbě pod plachtami zachovává užitečný profil kýlu. Sklolaminátová konstrukce je na svou dobu jednoduchá a šířka lodi 7,75 stopy při délce na vodorysce 16,67 stopy jí dává kompaktní rozměry spíše pro přepravu na přívěsu než pro menší cruiser s ambicemi.
Oplachtění a ovladatelnost
Její vysoký profil oplachtění a ploutev v kombinaci s malou smáčenou plochou a nízkou hmotností by měly zajišťovat rychlost ve slabém větru při kormidlování malou posádkou. Zlomkový sloop ve skluzu nese celkovou plochu plachet 178,68 čtverečních stop — 101,68 čtvereční stop má hlavní plachta a 77 čtverečních stop kosatka — na stěžni s předním trojúhelníkem 22 stop a předním líkem hlavní plachty 24,5 stopy. Testující jachtaři z té doby zaznamenali nepraktické vedení hlavních otěží bez otěžového vozíku pro udržení ráhna blízko trupu v silnějším větru a kormidlo, jehož spodní část se při vytažené ploutvi nachází níže než kýl, což představuje riziko v mělkých vodách. Stejní recenzenti poukázali na relativně krátký kokpit a nedostatek vztlaku na zádi, který nestačí na podporu velké váhy posádky. (1)
Výkonnostní charakteristika
Průměrná handicapová hodnota PHRF 218 a teoretická rychlost trupu 5,5 uzlu ji řadí přesně mezi závodně-turistické plachetnice se středním výkonem. Recenzenti poznamenali, že její relativně lehká zátěž o hmotnosti 300 liber — ve srovnání s až 400 librami u konkurentů — namontovaná vysoko na palubě způsobuje, že loď je ve všech podmínkách příliš měkká na to, aby byla rychlá. Tato měkká, vysoko umístěná zátěž a krátké spojení trupů ukazují na loď optimalizovanou pro klubové závody ve slabém větru s minimální posádkou, nikoli pro náročné plavby v těžkém počasí.
Ubytování
Pod palubou nabízí O'Day 19 místa na spaní pro dva na dvojlůžku ve tvaru V v přídi, při výšce v kajutě 46 palců. Kuchyňka se nachází na levoboku hned před schodištěm do kajuty a je vybavena chladicí krabicí; lodní záchod je umístěn u vstupu do kajuty na pravoboku. Jedná se o minimální komfort pro plavbu odpovídající 19stopému trupu, ale pro přespání dvou osob činí loď skutečně mobilním kempem. Pro manévrování v přístavech se obvykle používá malý přívěsný motor o výkonu 3 až 5 hp.
Známé problémy
Vysoko umístěná zátěž o hmotnosti 300 liber činí loď měkkou; záďová část postrádá vztlak potřebný k podpoře hmotnosti posádky; vedení hlavních otěží je nepraktické bez otěžového vozíku; a profil kormidla pod zataženou ploutví zvyšuje riziko nasednutí na mělčinu. Tyto vlastnosti definují bezpečné provozní limity lodi.
Verdikt
O'Day 19 je úhledný racer-cruiser do slabého větru, který ve klidných podmínkách s malou posádkou překonává svou délku, avšak vyžaduje respekt kvůli své měkkosti a omezené vztlakové síle na zádi. Je to jednoduchá laminátová plachetnice na přívěs s reálnou kapacitou pro přenocování v velmi kompaktním balení.
Klady
- Rychlá ve slabém větru s malou posádkou díky nízké omočené ploše a nízké hmotnosti
- Ploutev se zatahuje na ponor pouhých 30 cm pro plavbu v mělkých vodách
- Skutečné dvoulůžkové kajuty s kuchyňkou a toaletou v trupu o délce 19 stop
Zápory
- Měkká loď kvůli vysoko umístěné, lehké zátěži o hmotnosti 300 liber
- Nevýhodné vedení hlavních otěží bez otěžového vozíku
- Kormidlo se při vytažené ploutvi protahuje pod kýl, což je nebezpečné v mělké vodě
- Krátký kokpit a nedostatečný vztlak na zádi pro váhu posádky
