Design e Costruzione
L'Halman 20 emerse come derivato del Nordica 20 ma fu eseguito con stampi nuovi anziché presi in prestito [ [anchor anchor 1, una distinzione significativa per chi traccia la stirpe di questi compatti cabinati da crociera canadesi. Halman Manufacturing costruì la barca a Beamsville, in Ontario, a partire dal 1977 anchor, e la costruzione è in vetroresina con finiture in legno su tutta la coperta. Lo scafo è in vetroresina piena con coperta solida, e la configurazione a chiglia lunga è fissa anziché retrattile. Steve Henkel osservò che la tuga è rialzata un po' più rispetto al Nordica 20, offrendo un'altezza interna superiore di sei pollici sull'Halman anchor, e lo scafo largo offre un buon spazio sottocoperta. Con un pescaggio di 2,83 piedi con la chiglia standard, la barca rimane carrellabile pur mantenendo la stabilità di rotta di una chiglia lunga. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop in testa d'albero offre una superficie velica totale di 179 piedi quadrati suddivisa tra una randa da 90 piedi quadrati e un fiocco da 89 piedi quadrati, con un'altezza del triangolo di prua di 26,5 piedi su una base di 6,7 piedi. Un piccolo fuoribordo da 3 a 6 cavalli montato sullo specchio di poppa è l'ausilio normale per gli ormeggi e le manovre. In acqua, il progetto presenta un handicap medio da regata PHRF di 276 e una velocità di scafo teorica di 5,4 nodi. Il confronto di Henkel con il più pesante e stretto Corinthian 20 suggerisce che l'Halman possa essere più lento, specialmente con aria leggera, a causa di una maggiore superficie bagnata dell'ancora; né l'Halman né il Nordica possono eguagliare le prestazioni veliche del Quickstep 21 con deriva, che beneficia di una linea di galleggiamento più lunga di due piedi, un piano velico più grande e un pescaggio più profondo con la deriva abbassata. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Halman 20 offre quattro posti letto: una cuccetta a V doppia nella cabina di prua e due cuccette a divano dritte nella dinette principale, con la cucina posizionata a dritta, subito a poppavia della cabina di prua. L'altezza interna in cabina è indicata a 60 pollici (circa 1,52 m) e Michael McGoldrick descrive gli interni come straordinariamente spaziosi per un 20 piedi, sebbene parte di questo volume sia stato ottenuto a scapito di un pozzetto più piccolo. Lo scafo largo offre un buon spazio sottocoperta, rendendo questa barca insolita tra i progetti sotto i 20 piedi per la reale vivibilità della cabina. (1)
Attrezzatura e equipaggiamento
A differenza di molte barche sotto i 20 piedi di lunghezza, l'Halman si presenta generalmente ben attrezzato con draglie, winch e altri sistemi di ancoraggio, un riflesso della sua vocazione alla crociera piuttosto che delle sue origini da semplice barca per uscite giornaliere. Il motore ausiliario standard è fuoribordo anziché entrobordo, il che semplifica lo spazio macchine e mantiene il dislocamento di 2.500 libbre privo del peso del motore posizionato in basso nello scafo. (1)
Il verdetto
L'Halman 20 è una barca da crociera carrellabile evolutasi con cura, la cui tuga rialzata e lo scafo largo offrono un'altezza interna in piedi e quattro posti letto che superano le aspettative per una lunghezza di 19 piedi e 7 pollici. La sua chiglia lunga e il timone sullo specchio di poppa sono adatti alla navigazione in acque protette e alla gestione da parte di chi utilizza il carrello, mentre il motore fuoribordo mantiene i sistemi semplici. I compromessi sono reali: un pozzetto più piccolo rispetto ad alcuni concorrenti e un deficit di velocità con aria leggera rispetto a competitor più stretti e pesanti, nonché a barche con deriva a linea di galleggiamento più lunga.
Vantaggi
- Il doghouse rialzato offre sei pollici extra di altezza interna rispetto al predecessore Nordica 20
- Lo scafo largo da 7,75 piedi crea uno spazio sottocoperta decisamente ampio per quattro persone
- Di solito consegnata con draglie, winch e attrezzatura da crociera di serie
- La semplice motorizzazione fuoribordo ausiliaria e la costruzione in vetroresina piena facilitano la gestione della barca
Svantaggi
- La maggiore superficie bagnata la rende più lenta del Corinthian 20 con aria leggera
- Non può eguagliare le prestazioni del Quickstep 21 con la deriva abbassata
- Lo spazio in cabina è stato ottenuto a scapito di un pozzetto ridotto
