Conception et construction
Le Halman 20 est apparu comme une déclinaison du Nordica 20, mais il a été construit avec de nouveaux moules plutôt que des moules empruntés [ [anchor anchor 1, une distinction importante pour quiconque suit la lignée de ces petits croiseurs canadiens compacts. Halman Manufacturing a construit le bateau à Beamsville, en Ontario, à partir de 1977 anchor, et la construction est en fibre de verre avec des finitions en bois partout. La coque est en stratifié massif avec un pont rigide, et la configuration à quille longue est fixe plutôt que rétractable. Steve Henkel a observé que le rouf est surélevé un peu plus que sur le Nordica 20, offrant ainsi une hauteur sous barrots supplémentaire de six pouces sur le Halman anchor, et la coque large offre un bon espace sous le pont. Avec un tirant d'eau de 2,83 pieds avec la quille standard, le bateau reste transportable sur remorque tout en conservant la stabilité directionnelle d'une quille longue. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de sloop en tête affiche une surface de voilure totale de 179 pieds carrés répartis sur une grand-voile de 90 pieds carrés et un foc de 89 pieds carrés, avec un triangle avant de 26,5 pieds de hauteur pour une base de 6,7 pieds. Un petit moteur hors-bord de 3 à 6 chevaux monté sur le tableau arrière sert normalement d'auxiliaire pour les manœuvres de port. Sur l'eau, ce plan porte un handicap moyen de course PHRF de 276 et une vitesse de coque théorique de 5,4 nœuds. La comparaison de Henkel avec le Corinthian 20, plus lourd et plus étroit, suggère que le Halman sera plus lent, en particulier dans le petit temps, en raison d'une surface mouillée plus importante ; ni le Halman ni le Nordica ne peuvent égaler les performances sous voiles du Quickstep 21, qui bénéficie d'une longueur à la flottaison supérieure de deux pieds, d'un plan de voilure plus grand et d'un tirant d'eau plus profond lorsque la dérive est basse. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Halman 20 offre quatre couchages : une cabine avant en V avec couchette double et deux couchettes de salon droites dans le carré principal, la cuisine étant positionnée à tribord juste à l'arrière de la cabine avant. La hauteur sous barrots est annoncée à 60 pouces, et Michael McGoldrick décrit l'intérieur comme remarquablement spacieux pour un voilier de 20 pieds, bien que cette surface ait été obtenue au détriment d'un cockpit plus petit. La coque large offre un bon espace sous le pont, ce qui rend le bateau rare parmi les plans de moins de 20 pieds pour sa véritable habitabilité en cabine. (1)
Équipement et aménagement
Contrairement à de nombreux bateaux de moins de 20 pieds, le Halman se présente généralement bien équipé avec des filières, des winches et d'autres équipements d'amarrage, ce qui reflète son orientation vers la croisière plutôt que ses origines de simple voilier de jour. Le moteur auxiliaire standard est un hors-bord plutôt qu'un in-bord, ce qui simplifie l'espace mécanique et permet de conserver le déplacement de 2 500 livres exempt de poids de moteur situé bas dans la coque. (1)
Le verdict
Le Halman 20 est un voilier de croisière transportable qui s'est évolué avec intelligence. Son rouf surélevé et sa coque large offrent une hauteur sous barrots confortable ainsi qu'un aménagement à quatre couchettes qui surpasse son gabarit de 19 pieds 7 pouces. Sa quille longue et son safran sur tableau arrière sont parfaits pour la navigation en eaux abritées et le transport sur remorque, tandis que la motorisation hors-bord simplifie les systèmes. Les compromis sont bien réels : un cockpit plus petit que celui de certains concurrents, et un manque de vitesse dans le petit temps face à des bateaux plus étroits et lourds ou à des dériveurs à longue flottaison.
Avantages
- Le rouf surélevé offre 15 cm de hauteur sous barrots supplémentaires par rapport au prédécesseur Nordica 20
- La coque large de 2,35 m crée un espace sous le pont véritablement spacieux pour quatre personnes
- Livré généralement en standard avec des filières, des winches et du matériel de croisière
- L'auxiliaire hors-bord simple et la construction en stratifié massif facilitent l'utilisation du bateau
Points faibles
- Sa surface mouillée plus importante la rend plus lente que le Corinthian 20 dans le petit temps
- Ne peut pas égaler les performances du Quickstep 21 avec la dérive basse
- La hauteur sous barrots a été gagnée au détriment de la taille du cockpit
