Design e Construção
A Camper & Nicholson ofereceu o 476 em disposições de poço central ou à popa, como sloop ou ketch, com três opções de quilha. O molde do convés vinha em três partes, sendo a secção dianteira utilizada por ambos os modelos e pelos primeiros pés do poço central. O casco possui um único bloco de chumbo fundido dentro da quilha de aleta moldada, sem parafusos de quilha para manutenção; o chumbo não irá corroer-se nem rachar a quilha, embora o lastro interno possa absorver água se for danificado ao encalhar em fundo rochoso. Um leme sobre skeg completa o sistema de governo. (1)
Aparelho e Manobras
O plano de duas velas de proa não era um verdadeiro aparelho de cúter, e vários barcos tinham uma âncora com vela grande enrolável no mastro. As adriças e os cabos de rizar eram levados ao mastro, exigindo que a tripulação trabalhasse a proa. Com 33 000 libras de peso total e 13 000 libras de lastro, o 476 apresenta uma capacidade de carga considerável na âncora. (1)
Acomodações
As versões com poço partilham os interiores, exceto pela posição da cabine de popa. O barco com poço à popa tem um pequeno poço secundário com o seu próprio tambucho e camarote do armador junto ao capota, além do salão e beliches de guarda. Os motores posicionados no poço central ficam sob o poço para facilitar o acesso; os motores do poço à popa situam-se a proa da cabine de popa. (1)
História e Construções Posteriores
A C&N construiu onze unidades do 476 antes de vender os moldes por volta de 1990 à Colvic Craft, que construiu vários Bluewater 476, provavelmente com acabamentos de âncora diferentes. (1)
O Veredicto
Um veleiro de cruzeiro configurável de baixa produção, com um lastro encapsulado inteligente e acesso ao motor através do poço central; cada exemplar exige uma avaliação individual do acabamento.
Prós
- Múltiplas configurações de poço, aparelho e quilha
- Lastro de chumbo encapsulado, sem parafusos da quilha
- Acesso ao motor através do poço central
- Forte capacidade de carga
Contras
- Risco de infiltração de água no lastro interno em pedra
- Adriças conduzidas pelo mastro
- Poucos cascos; o acabamento da Colvic difere
