Nicholson 476 — Informatie, review, specificaties

Camper & Nicholson·1984 – 1989·~11 hulls·Camper & Nicholson Ltd.
Globale tekening

Beweeg over een maat om de waarde te zien

Romptype
Monohull · vinkiel
Tuigage
Kotter
LOA
46.67' · 14.23 m
Waterverpl.
33.000 lbs · 14.969 kg
Eerste jaar
1984

De Nicholson 476 is een zeldzame 46voets polyester toerzeiler van Camper & Nicholson Ltd., getekend door het eigen ontwerpbureau van de werf met slechts elf gebouwde rompen. De veelheid aan configuraties was gericht op specifieke wensen van individuele eigenaren in plaats van een standaardvorm voor een vloot.

Maten

Afmetingen 01

Lengte over alles
46,67 ft
Deklengte
Waterlijnlengte
36,25 ft
Breedte
13,67 ft
Diepgang
5,83 ft
Maximale stahoogte
Doorvaarthoogte

Constructie en romp 02

Constructie
Polyester
Romptype
Monohull
Kieltype
Vinkiel
Roer
1× Aan skeg
Ballast
13.000 lbs (Lood)
Waterverplaatsing
33.000 lbs
Watercapaciteit
150 gal
Brandstofcapaciteit
70 gal

Tuigage en zeilen 03

Tuigagetype
Kotter
Voorlijk grootzeil
Onderlijk grootzeil
Hoogte voordriehoek
Basis voordriehoek
Voorstaglengte (geschat)
Zeiloppervlak
990 sqft

Berekeningen 04

Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding
15,39
Ballast-verplaatsingsverhouding
39,39
Verplaatsing-lengteverhouding (D/L)
309,27
Comfortverhouding
39,79
Kapseiscoëfficiënt
1,71
Rompsnelheid
8,07 kn

Ontwerp en constructie

Camper & Nicholson bood de 476 aan in indelingen met achter- en middenkuip, als sloop of kits, met drie kielopties. De dekmal bestond uit drie delen; het voorste deel diende beide modellen en de eerste voet van de middenkuip. De romp bevat een enkele loden ingieting binnenin de gegoten vinkiel, zonder kielbouten die onderhoud vereisen; het lood zal niet corroderen en de kiel splijten, hoewel de interne ballast wel water kan opnemen als deze beschadigd raakt bij het ankeren op rotsachtig terrein. Een roer aan skeg voltooit de stuurinrichting. (1)

Tuigage en bediening

Het dubbele voorzeilplan was geen echt kottertuig, en verschillende boten waren uitgerust met een rolgrootzeil in de mast. De vallen en reeflijnen liepen naar de mast, waardoor de bemanning naar voren moest werken. Met een waterverplaatsing van 33.000 pond en een ballast van 13.000 pond toont de 476 een aanzienlijke belastbaarheid bij het anker. (1)

Accommodatie

De kuipversies delen hetzelfde interieur, met uitzondering van de indeling van de achterhut. De boot met achterkuip heeft een kleine tweede kuip met eigen kajuittrap en eigenaarssuite naast de spuitkap, plus salon en zeekooien als achterhut. Motoren in de middenkuip staan onder de kuip voor eenvoudige toegang; motoren in de achterkuip blijven voor de achterhut. (1)

Geschiedenis en latere bouwjaren

C&N bouwde elf 476's voordat ze de mallen rond 1990 verkochten aan Colvic Craft, die verschillende Bluewater 476's bouwde die waarschijnlijk verschilden door het afwerphout. (1)

Het oordeel

Een in kleine oplage gebouwde, configureerbare toerzeiler met een goed doordachte ingegoten ballast en gemakkelijke motorbereik via de middenkuip; elk exemplaar vereist een individuele beoordeling van de afwerking.

Pluspunten

  • Meerdere configuraties voor kuip, tuigage en kiel
  • Ingegoten loden ballast, geen kielbouten nodig
  • Toegang tot de motor via de middenkuip
  • Uitstekende belastbaarheid

Minpunten

  • Risico op binnendringen van ballastwater bij rotsen
  • Door de mast geleide vallen
  • Weinig exemplaren; de afwerking verschilt per Colvic

Vergelijkbare zeilboten

12 vergelijkbare ontwerpen · vergelijkbare LOA, waterverplaatsing en tuigage