Design e Construção
A Carroll Marine construiu o Nelson Marek 43 utilizando laminados de compósito de epóxi sob vácuo sobre um núcleo de balsa, com peles de Kevlar e fibra de vidro a formar a estrutura. O casco e o convés partilham essa construção em fibra de vidro com núcleo de balsa, e a relação lastro-deslocamento de cerca de 49 % assenta sobre uma quilha de bolbo do tipo cápsula. Com uma relação deslocamento-comprimento próxima de 145 e uma relação área vélica-deslocamento pouco superior a 32, os números descrevem um casco rígido, leve e potente — cuja linha de água de 37 pés e velocidade teórica de casco de 8,15 nós estavam claramente destinadas a ser perseguidas em vez de navegar de forma preguiçosa.
Aparelho e Manobrabilidade
A característica mais invulgar do barco é o seu aparelho: uma enorme vela grande combinada com uma pequena buja fracionada, uma configuração que permite navegar apenas com a vela grande, como um grande veleiro ligeiro, quando as condições ou a tripulação o justificam. As velas grandes originais da IMS mediam cerca de 695 pés quadrados e omitiam talas completas devido a uma penalização de regata, sendo que o barco utilizava originalmente uma vela grande com cabo de fixação em vez de um sistema moderno de encaixe ou calha. Mesmo com a buja completa içada, os testes da época revelaram que podia ser manobrada por um par de velejadores relativamente experientes, o que demonstra um leme comunicativo e não excessivamente pesado. Um leme longo e profundo garante uma excelente manobrabilidade, e o casco de grande calado confere-lhe a aderência e o equilíbrio esperados de um design derivado da IMS dos anos 90. (1)
Acomodações
O Nelson Marek 43 foi concebido como um crossovers — com o suficiente de cruzeiro para viver a bordo e o suficiente de regata para competir — e a construção com núcleo de balsa e reforços de Kevlar visavam manter o peso baixo, preservando ao mesmo tempo a rigidez para os esforços consideráveis do aparelho.
O Veredicto
O Nelson Marek 43 é um barco para especialistas: nove unidades construídas, uma quilha de bolbo de grande calado e um aparelho com a vela grande dominante que recompensa a tripulação que compreende os cavalos fracionados. Não é um barco para o velejador ocasional de charter, mas para um casal de velejadores qualificados oferece uma reatividade semelhante à de um veleiro ligeiro num casco de 43 pés, apoiada por uma construção em compósito séria de um estaleiro de Rhode Island com reputação em regatas.
Prós
- Manobra com vela grande isolada como uma âncora de um barco muito pequeno
- Leme longo e profundo para controlo preciso à âncora
- Construção em epóxi/Kevlar/balsa sob vácuo para rigidez e baixo peso
- Fácil de manobrar por dois velejadores qualificados mesmo com a buja totalmente arriada (1)
Contras
- Apenas nove unidades construídas, limitando as peças sobressalentes e o conhecimento da comunidade
- O calado de 8,92 pés restringe a navegação em águas pouco profundas
- A vela grande original com cabo de fixação e o aparelho IMS sem talas completas refletem regras de regata datadas, e não a conveniência moderna
