Design und Konstruktion
Carroll Marine baute die Nelson Marek 43 im Vakuuminjektionsverfahren aus Epoxid-Kompositlaminaten über einem Balsakern, wobei Kevlar- und GFK-Hautschichten die Struktur bilden. Rumpf und Deck teilen diese GFK-Konstruktion mit Balsakern, und das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 49 Prozent sitzt auf einem Bulbkiel im Kapselstil. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 145 und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von knapp über 32 beschreiben die Zahlen einen steifen, leichten und kraftvollen Rumpf – dessen 37-Fuß-Wasserlinie und theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,15 Knoten eindeutig dafür gedacht waren, verfolgt zu werden, anstatt gemütlich zu kreuzen.
Rigg und Handhabung
Das ungewöhnlichste Merkmal des Bootes ist sein Rigg: ein riesiges Großsegel kombiniert mit einer kleinen 7/8-Schotfock. Diese Konfiguration ermöglicht es, das Boot bei den richtigen Bedingungen oder mit kleiner Crew allein unter Großsegel wie eine große Jolle zu segeln. Die ursprünglichen IMS-Großsegel hatten eine Fläche von etwa 695 Quadratfuß und verzichteten auf volle Salingen, um Abzugpunkte im Regatta-Rating zu vermeiden. Ursprünglich wurde ein Bolzen-Rigg statt eines modernen Slugs- oder Track-Systems verwendet. Selbst mit voll gehisster Fock zeigten Tests aus dieser Zeit, dass das Boot von zwei relativ erfahrenen Seglern leicht zu handhaben war, was auf ein feinfühliges und nicht übermäßig kraftvolles Rudergefühl hindeutet. Ein langes, tiefes Ruder sorgt für hervorragende Manövrierbarkeit, und der tiefgehende Rumpf verleiht dem Boot die Balance und das Verhalten, die man von einem IMS-Abkömmling aus den 1990er Jahren erwartet. (1)
Unterbringung
Die Nelson Marek 43 wurde als Crossover konzipiert – als Fahrtenyacht ausreichend komfortabel zum Wohnen und als Regattayacht ausreichend sportlich für den Einsatz – wobei die Konstruktion mit Balsakern und Kevlar-Verstärkungen darauf abzielte, das Gewicht niedrig zu halten und gleichzeitig die Steifigkeit für die erheblichen Lasten des Riggs zu bewahren.
Das Fazit
Die Nelson Marek 43 ist ein Boot für Spezialisten: Nur neun Einheiten gebaut, tiefgehender Bulbkiel und ein dominantes Großsegel-Rigg, das Crews belohnt, die sich mit fraktionalem Leistungsausgleich auskennen. Sie ist kein Boot für Gelegenheitschauffahrten, aber für ein erfahrenes Seglerpaar bietet sie eine Jollenartige Agilität in einem 43-Fuß-Rumpf, gestützt auf eine solide Verbundbauweise eines Werften aus Rhode Island mit einer erstklassigen Regatta-Historie.
Vorteile
- Einfache Handhabung als Einhandboot wie eine große Jolle
- Langes, tiefes Ruder für präzise Kontrolle vor dem Anker
- Vakuuminjektierter Epoxid/Kevlar/Balsa-Rumpf für hohe Steifigkeit und geringes Gewicht
- Von zwei erfahrenen Seglern auch mit voller Fock leicht zu handhaben (1)
Nachteile
- Nur neun Einheiten gebaut, was Ersatzteile und Wissen in der Community einschränkt
- Der Tiefgang von 8,92 Fuß schränkt das Segeln in flachen Gewässern ein
- Das originale Bolt-Rope-Großsegel und das IMS-Rigg mit nicht voll durchgelatteten Salingen entsprechen veralteten Regeln, nicht modernem Komfort
