Veleiros Nelson Marek 43 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Como apenas existem nove cascos, não há uma variedade de disposições de fábrica para comparar; cada um é um veleiro de regata-cruzeiro da Carroll Marine com o mesmo molde do Nelson/Marek 43, partilhando a quilha de bolbo de grande calado e o leme de pala comuns a todos. Os compradores devem esperar a intenção original do interior dos anos 90 influenciada pela IMS — um plano de cama em cruz e cozinha que serve tanto para regatas como para cruzeiro ligeiro — em vez de uma remodelação posterior feita por um proprietário. A boca de 12 pés e 6 polegadas e a linha de água de 37 pés proporcionam um volume de cabine razoável para o comprimento, mas o barco não foi construído como um cruzeiro de grande volume.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são comummente equipados spinnakers e spinnakers assimétricos, refletindo o perfil de velocidade do barco, e os ploters cartográficos com AIS também são frequentes — sensatos para um barco que percorre grandes distâncias rapidamente. Adições frequentes incluem um Code Zero e um hardtop para utilização prolongada em alto-mar, além de piloto automático e configurações para tripulação reduzida que tornam a navegação em solitário ou a dois mais prática, dada a potente vela grande. Um comprador deve encarar um hardtop e um piloto automático como conveniências típicas e não como remodelações raras, enquanto um Code Zero sinaliza um proprietário que afinou o aparelho fracionado para navegar a um largo. O leme profundo e a capacidade de navegar apenas com a vela grande significam que estes barcos recompensam sistemas simplificados no poço em detrimento de um inventário pesado de cruzeiro.

O que inspecionar

Os detalhes do aparelho original merecem escrutínio: o barco usava originalmente uma âncora principal de cabo e parafuso e as velas grandes IMS dos anos 90 tinham cerca de 695 pés quadrados sem talas completas devido a uma penalização de área vélica da âncora. Um exemplar pode manter esse sistema de cabo e parafuso ou ter sido convertido; em qualquer caso, o mastro e o garlindéu devem ser verificados quanto ao desgaste resultante da configuração original. O casco e o convés com núcleo de balsa exigem a vistoria habitual de humidade para detetar degradação do núcleo. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos aparecem nos Estados Unidos, Canadá e Austrália, sem se registar qualquer concentração regional para além desses mercados. Para um comprador, a conclusão é simples:

• Confirme o estado da conversão do aparelho (vela grande com cabos e parafusos vs. sistema moderno) e inspecione as ferragens do mastro
• Realize uma vistoria ao núcleo de balsa no casco e no convés para detetar humidade
• Verifique a profundidade de calado para as zonas de navegação pretendidas com 8,92 pés
• Conte com um stock limitado de peças sobressalentes e apoio limitado devido à produção de apenas nove unidades
• Priorize o equipamento de manobra de velas (Code Zero, assimétricas) que se adapte ao seu estilo de navegação