Design a konstrukce
Loděnice Carroll Marine postavila Nelson Marek 43 z vakuově laminovaných epoxidových kompozitů s balsovým jádrem, přičemž strukturální roli plnila Kevlarová a sklolaminátová vrstva. Trup i paluba sdílejí tuto sklolaminátovou konstrukci s balsovým jádrem a poměr zátěže k výtlaku přibližně 49 % spočívá na bombě s trupem typu capsule. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 145 a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) o něco nad 32 popisují čísla tuhý, lehký a výkonný trup – jehož délka na vodorysce 37 stop a teoretická rychlost trupu 8,15 uzlu byly jasně určeny k tomu, aby je loď vytrvale pronásledovala, než aby se na nich lenivě přeplouvalo.
Oplachtění a ovladatelnost
Nejneobvyklejším rysem lodi je její takeláž: obrovská hlavní plachta v kombinaci s malou zlomkovou kosatkou umožňuje plout pouze pod hlavní plachtou jako na velké plachetnici, pokud to podmínky nebo počet posádky vyžadují. Původní hlavní plachty IMS měly plochu přibližně 695 čtverečních stop a kvůli penalizaci v hodnocení neměly plné spíry. Loď původně používala hlavní plachtu na šroubech namísto moderního systému na kolejnici nebo kladce. I s plně nastrojenou kosatkou testy v té době ukázaly, že loď dokáže ovládat i dva relativně zkušení jachtaři, což svědčí o kormidle, které je spíše komunikativní než přemocné. Dlouhé, hluboké kormidlo zajišťuje skvělou ovladatelnost a hluboký trup dodává loďi stabilitu a vyváženost, jaké se od konstrukcí odvozených od IMS z 90. let očekává. (1)
Ubytování
Nelson Marek 43 byl koncipován jako crossover — dostatečně velký cruiser pro trvalé bydlení a zároveň dostatečně rychlý závodník pro aktivní účast v regatách — a konstrukce s balzovým jádrem a výztuhami z Kevlaru měly za cíl udržet hmotnost nízko při zachování tuhosti pro značné zatížení takeláže.
Verdikt
Nelson Marek 43 je loď pro specialisty: postaveno jich bylo devět, má hluboký kýl s bombou a takeláž s dominantní hlavní plachtou, která odmění posádku, jež rozumí zlomkovému výkonu motorů. Není to loď pro rekreačního charteristu, ale pro dvojici zkušených jachtařů nabízí citlivost podobnou okruhové plachetnici v trupu o délce 43 stop, podpořenou seriózní kompozitovou konstrukcí od loděnice z Rhode Islandu s pověstí závodních stavitelů.
Klady
- Snadné ovládání hlavní plachty jako u velké plachetnice
- Dlouhé, hluboké kormidlo pro přesnou kontrolu nad kotvením
- Vakuově laminovaná konstrukce z epoxidu, Kevlaru a balsy pro tuhost a nízkou hmotnost
- Snadno ovladatelná dvěma zkušenými jachtaři i s plně nastrojenou kosatkou (1)
Zápory
- Postaveno pouze devět kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a znalostí komunity
- Ponor 8,92 stopy omezuje plavbu v mělkých vodách
- Původní hlavní plachta na lanovém systému s kotevními šrouby a IMS takeláž bez plných spír reprezentují zastaralá závodní pravidla, nikoli moderní pohodlí
