Veleiros Nauticat 385 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são a configuração mais comum no mercado de usados, embora ambos os tipos de disposição apareçam, e os barcos ex-charter são uma visão comum entre os anúncios. De qualquer forma, o veleiro oferece 4+2 lugares para dormir e um pé-direito acima da média, com um depósito de água doce de 500 litros que suporta cruzeiros independentes mais longos. O casco de fibra de vidro maciça abaixo da linha de arrufo torna as vistorias estruturais mais simples em comparação com os cascos mais antigos com alma sanduíche, e a quilha de aleta tem um calado de cerca de seis pés quando carregada — vale a pena confirmar em relação aos seus locais de dormir pretendidos.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos que irá analisar possui um inventário focado em navegação de alto-mar. Os equipamentos mais comuns incluem aquecimento, hélice de proa, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, molinetes elétricos, bimini, duche no poço, plataforma de banho, convés de teca e uma vela grande enrolável, sendo o gennaker ou o spinnaker assimétrico frequentemente parte do inventário de velas. Este conjunto significa que um comprador pode esperar fundear com apenas um botão e manuseamento de velas com tripulação reduzida como padrão, e não como achados raros. São também frequentes um inversor e uma capota, completando os elementos básicos de eletricidade e proteção contra intempéries no poço. Menos comuns — e que devem ser tratados como melhorias específicas de proprietários a verificar pessoalmente — são o dessalinizador, ar condicionado, painéis solares, congelador, água quente, máquina de lavar roupa e balsa salva-vidas; nenhum deles deve ser assumido como presente.

O que Inspecionar

A certificação CE Classe A Ocean é o principal requisito para navegação de alto-mar e deve ser confirmada na placa de construção certificada como Classe A. OCEAN. Como o casco é de fibra de vidro maciça com apenas necessidades mínimas de manutenção sazonal, o foco da vistoria deve recair sobre a ligação casco-quilha e a fixação da quilha de aleta, em vez de verificar a saturação do núcleo do sanduíche. A relação lastro-deslocamento de 32 % é baixa para os seus pares, pelo que deve confirmar se a quilha de chumbo está intacta e não modificada. Uma vistoria marítima padrão continua a ser a principal proteção do comprador. (1)

Disponibilidade e Reflexões para o Comprador

Os mercados típicos onde estes barcos são encontrados são a Itália e a Finlândia. Para um potencial comprador, a lista de verificação prática é a seguinte: confirme a documentação CE Classe A, verifique se a disposição de três camarotes ou alternativa corresponde aos seus planos, certifique-se de que os equipamentos habitualmente instalados (hélice de proa, piloto automático, molinetes elétricos) estão presentes e em funcionamento, encare o dessalinizador ou o ar condicionado como possíveis melhorias e não como itens de série, e faça com que um perito inspecione o casco sólido e a ligação da quilha de aleta. O 385 recompensa o comprador que deseja um verdadeiro veleiro de 38 pés preparado para o oceano sem a complexidade de uma casa do leme, desde que a forma do casco com lastro leve se adapte às suas zonas de navegação.