Nauticat 385 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ trzykabinowy jest częstszą konfiguracją na rynku wtórnym, choć występują oba typy układu, a jachty pocharterowe są powszechnym widokiem w ogłoszeniach. W obu przypadkach jacht oferuje miejsca do spania dla 4+2 osób i wysokość w kabinie powyżej przeciętnej, z zbiornikiem wody słodkiej o pojemności 500 litrów, co umożliwia dłuższą samodzielną żeglugę. Lity kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego poniżej linii pokładu sprawia, że inspekcje strukturalne są prostsze w porównaniu ze starszymi kadłubami przekładkowymi, a finkil ma zanurzenie około sześciu stóp pod obciążeniem – warto to zweryfikować pod kątem planowanych miejsc do spania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość jachtów, które zobaczysz, posiada bogate wyposażenie typowo morskie. Najczęściej montuje się tam ogrzewanie, ster strumieniowy dziobowy, radar, AIS, autopilot, ploter map, kabestany elektryczne, bimini, prysznic w kokpicie, platformę kąpielową, pokład tekowy oraz grot rolowany, a do zestawu żagli często należy gennaker lub spinaker asymetryczny. Taki zestaw oznacza, że kupujący może spodziewać się standardowego, a nie rzadkiego udogodnienia w postaci kotwiczenia jednym przyciskiem oraz obsługi żagli w małej załodze. Często spotyka się również falownik i sprayhood, co dopełnia podstawowe elementy elektryczne i ochrony przed warunkami atmosferycznymi w kokpicie. Mniej powszechne – i najlepiej traktować je jako specyficzne ulepszenie dokonane przez poprzedniego właściciela, które należy zweryfikować osobiście – to odsalarka, klimatyzacja, panele słoneczne, zamrażarka, ciepła woda, pralka i tratwa ratunkowa; nie należy zakładać ich obecności.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Certyfikat CE klasy A Ocean to kluczowy dokument do żeglugi pełnomorskiej i powinien być potwierdzony na tabliczce budowy zatwierdzonej jako Class A. OCEAN. Ponieważ kadłub jest wykonany z litego laminatu z minimalnymi wymaganiami konserwacji sezonowej, podczas inspekcji należy skupić się głównie na połączeniu kilu z kadłubem oraz mocowaniu finkilu, a nie na nasyceniu rdzenia wodą czy innymi problemami konserwacyjnymi w trakcie sezonu żeglarskiego. Stosunek balastu do wyporności wynosi 32%, co jest wartością niską jak na te jachty, dlatego należy upewnić się, że ołowiany kil jest nienaruszony i nie był modyfikowany. Standardowa ekspertyza rzeczoznawcy pozostaje głównym zabezpieczeniem dla kupującego. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami, na których można znaleźć te jachty, są Włochy i Finlandia. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: zweryfikuj dokumentację CE klasy A, upewnij się, że układ z trzema kabinami lub alternatywny odpowiada Twoim planom, sprawdź, czy powszechnie montowane wyposażenie (ster strumieniowy dziobowy, autopilot, kabestany elektryczne) jest obecne i sprawne, traktuj odsalarkę lub klimatyzację jako ewentualne ulepszenia, a nie standard, i skonsultuj stan solidnego kadłuba oraz połączenia finkilu z kadłubem z rzeczoznawcą. Model 385 nagradza kupującego, który szuka prawdziwego, oceanicznego jachtu o długości 38 stóp bez skomplikowania sterówki, pod warunkiem, że lekko balastowany kadłub będzie odpowiedni dla jego akwenów żeglugi.