Nauticat 385 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni armatoriali a tre cabine sono la configurazione più comune sul mercato dell'usato, anche se compaiono entrambi i tipi di layout; inoltre, le barche ex-charter sono un elemento ricorrente tra gli annunci. In ogni caso, la barca offre oltre 4+2 posti letto e un'altezza interna superiore alla media, con un serbatoio acqua dolce da 500 litri che consente crociere indipendenti più lunghe. Lo scafo in vetroresina piena al di sotto della linea di insellatura rende le perizie strutturali più semplici rispetto agli scafi più vecchi con anima in sandwich, e la chiglia a pinna pesca circa sei piedi quando è carica — vale la pena verificarlo rispetto ai punti d'appoggio previsti per il sonno.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche che visiterete presenta un equipaggiamento decisamente orientato all'altura. Sono comunemente installati riscaldamento, elica di prua, radar, AIS, autopilota, cartografico, winch elettrici, bimini, doccia in pozzetto, plancetta di poppa, coperte in teak e una randa avvolgibile, con il gennaker o lo spinnaker asimmetrico spesso inclusi nel set di vele. Questa combinazione significa che un acquirente può aspettarsi come dotazione standard un ancoraggio a pulsante e la gestione delle vele con equipaggio ridotto, piuttosto che trovarli come rarità. Spesso presenti sono anche un inverter e una capottina paraspruzzi, completando l'equipaggiamento base per l'elettricità e la protezione dal maltempo in pozzetto. Meno comuni — e da considerare come potenziale aggiornamento dell'armatore da verificare sul posto — sono dissalatore, aria condizionata, pannelli solari, congelatore, acqua calda, lavatrice e zattera di salvataggio; non bisogna dare per scontato che siano presenti.

Cosa ispezionare

La certificazione CE Classe A Ocean è il requisito fondamentale per la navigazione d'altura e deve essere confermata sulla targa di costruzione certificata come Classe A. OCEAN. Poiché lo scafo è in vetroresina piena con solo le minime esigenze di manutenzione stagionale, l'attenzione della perizia dovrebbe concentrarsi sulla giunzione chiglia-scafo e sull'attacco della chiglia a pinna, piuttosto che sulla saturazione dell'anima del sandwich. Il rapporto zavorra/dislocamento del 32 % è basso rispetto ai pari, quindi è bene verificare che la chiglia in piombo sia integra e non modificata. Una perizia nautica standard rimane la principale protezione dell'acquirente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici dove si trovano queste barche sono l'Italia e la Finlandia. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare la documentazione CE Classe A, verificare che il layout a tre cabine o alternativo corrisponda ai propri piani, controllare che l'attrezzatura comunemente installata (elica di prua, autopilota, winch elettrici) sia presente e funzionante, considerare l'osmosi o l'aria condizionata come possibili aggiornamenti piuttosto che come dotazioni standard, e far ispezionare da un perito lo scafo solido e la giunzione con la chiglia a pinna. Il 385 premia l'acquirente che desidera un vero 38 piedi adatto all'oceano senza la complessità di una pilothouse, a patto che la forma dello scafo con dislocamento leggero si adatti alle sue zone di navigazione.