Veleiros Nauticat 35 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A maioria dos exemplares apresenta aparelho sloop com mastro à testa do mastro, duas cruzetas e um burro rígido para caçar a meia-baga; alguns tiveram um estai interior adicionado para uma segunda vela de proa. No interior, entra-se pelo poço num salão principal com uma dinete em U a bombordo e um posto de governo interior a estibordo, com acesso ao motor sob o soalho. Uma porta a estibordo dá acesso a um camarote do armador a popa com cama dupla e casa de banho pequena; a proa apresenta a cozinha a estibordo, uma segunda casa de banho a bombordo e um camarote de proa em V. O balcão da cozinha corta a frente do camarote de proa em V a estibordo, e a dinete elevada oferece boa visibilidade pelas vigias. Os assentos do poço são estreitos e com encostos baixos que terminam junto ao pedestal, pelo que o posto de governo exterior carece de apoio — um fator a ter em conta se planeia governar fora com qualquer mar.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, o piloto automático, o ploter cartográfico, o aquecimento da cabine, os painéis solares, uma vela grande enrolável e um bimini são equipamentos comuns, o que significa que a maioria dos barcos já navega e governa com um investimento mínimo adicional. As melhorias mais frequentes incluem um inversor, hélice de proa, convés de teca, radar, AIS, balsa salva-vidas, spinnaker, água quente e uma plataforma de banho — a hélice de proa merece destaque para manobras em espaços apertados, e o convés de teca sinaliza um convés em sanduíche que requer uma inspeção minuciosa das calafetagens. Em termos de energia, os painéis solares com inversor permitem estadias autónomas; para as velas, a vela grande enrolável e o bimini são habituais; para a navegação, o ploter cartográfico, o radar e o AIS são frequentes; e para o conforto, o aquecimento e a água quente aparecem com frequência.

O que Inspecionar

O governo hidráulico da Teleflex/Capilano elimina o toque do leme e deve ser acionado com força para verificar se há folga ou fugas nos pistões hidráulicos. Apesar das grandes vigias e de muitos portillos, as infiltrações são raras nestes barcos, mas o convés em sanduíche e a superestrutura merecem um teste de percussão, especialmente em redor das fixações do convés de teca e das molduras das vidraças da cabine de pilotagem. Os encostos dos bancos do poço que terminam no pedestal são um limite ergonómico integrado, não um defeito. Confirme qual o motor instalado — o Volvo de 43 cv ou um Yanmar de 50 cv — e verifique os depósitos de 106 galões que ladeiam o motor quanto a lodo, dada a folga reduzida. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem em todo o Reino Unido, França, Alemanha, Espanha, Dinamarca e Turquia. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: verificar a visibilidade interior do posto de governo e os vedantes das vidraças, testar a sensação da coluna de leme hidráulica, inspecionar o convés em sanduíche se houver teca presente e aceitar o poço exterior apenas como uma zona para tempo bom.

• Prefira exemplares com governo interior e dinete elevada intactos
• Reserve um orçamento para uma hélice de proa se planear atracar em espaços apertados
• Verifique se os conveses de teca e as janelas da cabine de pilotagem apresentam problemas no núcleo ou nas vedações
• Confirme o historial de manutenção Volvo ou Yanmar e o estado dos depósitos