Guide d'achat Nauticat 35
Le Nauticat 35 est issu du chantier Siltala Yachts comme croiseur à salon de pont développé en interne et lancé en 1986, destiné aux marins qui recherchent le volume intérieur et une barre abritée plutôt que le style. Sur le marché de l'occasion, il se présente comme un motorsailer à coque en stratifié massif et pont en sandwich, doté d'un poste de barre intérieur et d'un cockpit sur le quart arrière surélevé. Les acheteurs comparent souvent avec le Sirius 35 DS ou l'Island Packet 35, mais le salon de pont fermé et le rouf avant affleurant du Nauticat sont des caractéristiques distinctives dans cette gamme de taille.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des exemplaires sont gréés en sloop avec un gréement en tête, deux étages de barres de flèche et un halebas de bôme rigide pour la réglage au milieu de la bôme ; quelques-uns ont reçu un étai intérieur pour une seconde voile d'avant. À l'intérieur, on accède depuis le cockpit à un carré principal avec une table en U à bâbord et un poste de barre intérieur à tribord, ainsi qu'un accès au moteur sous le plancher. Une porte à tribord mène à une cabine propriétaire arrière avec couchette double et petite salle d'eau ; à l'avant se trouvent la cuisine à tribord, une seconde salle d'eau à bâbord et une cabine avant en V. Le comptoir de la cuisine s'enfonce dans la partie avant de la cabine avant en V à tribord, et la table surélevée offre une bonne visibilité par les hublots. Les sièges du cockpit sont étroits avec des dossiers bas qui s'arrêtent au niveau de l'emplanture de l'étambrai, ce qui prive le barreur extérieur de soutien — un point à considérer si vous prévoyez de barrer à l'extérieur par mer formée.
Équipement et améliorations courantes
Sur le marché de l'occasion, l'autopilote, le traceur de cartes, le chauffage de cabine, les panneaux solaires, une grand-voile sur enrouleur et un bimini sont fréquemment installés, ce qui signifie que la plupart des bateaux sont déjà équipés pour la navigation sans dépenses supplémentaires importantes. Les améliorations les plus courantes incluent un convertisseur, un propulseur d'étrave, des ponts en teck, un radar, un AIS, un radeau de survie, un spinnaker, l'eau chaude et une plateforme de bain — le propulseur d'étrave est particulièrement utile pour les manœuvres en espace restreint, tandis que les ponts en teck indiquent généralement un pont en sandwich nécessitant un contrôle minutieux du calfatage. En matière d'énergie, les panneaux solaires associés à un convertisseur permettent de vivre en autonomie ; pour les voiles, la grand-voile sur enrouleur et le bimini sont courants ; pour la navigation, le traceur de cartes, le radar et l'AIS sont fréquents ; pour le confort, le chauffage et l'eau chaude apparaissent souvent.
Ce qu'il faut inspecter
La barre hydraulique Teleflex/Capilano élimine tout retour de sensation et doit être actionnée avec force pour vérifier l'absence de jeu ou de fuite au niveau des vérins. Malgré de grands vitrages et de nombreux hublots, les fuites sont rares sur ces bateaux, mais le pont en sandwich et la superstructure méritent un test de percussion, en particulier autour des fixations du pont en teck et des cadres de vitrages du salon de pont. Les dossiers des sièges de cockpit qui s'arrêtent au niveau de la colonne de barre constituent une limite ergonomique intégrée, et non un défaut. Confirmez quel moteur est installé — le Volvo de 43 ch ou un Yanmar de 50 ch — et vérifiez l'absence de boue dans les réservoirs de 106 gallons qui encadrent le moteur en raison de l'espace restreint. (1)
Disponibilité et conseils aux acheteurs
Ces bateaux apparaissent dans le Royaume-Uni, la France, l'Allemagne, l'Espagne, le Danemark et en Turquie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : vérifier la visibilité depuis le poste de barre intérieur et les joints des vitrages, tester le comportement de la barre hydraulique, inspecter le pont en sandwich si du teck est présent, et accepter le cockpit extérieur comme une véritable zone de vie uniquement par beau temps.
- Privilégiez les exemplaires équipés d'une barre intérieure et d'un carré surélevé en bon état
- Prévoyez un budget pour un propulseur d'étrave si vous prévoyez de manœuvrer dans des espaces restreints
- Vérifiez l'état du cœur et des joints des ponts en teck et des vitrages du salon de pont
- Confirmez l'historique d'entretien Volvo ou Yanmar et l'état des réservoirs
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Nauticat 35. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 61 000 € | — |
| juin 25 | 1 | 109 000 € | +78.7% |
| sept. 25 | 3 | 89 000 € | -18.3% |
| oct. 25 | 1 | 98 000 € | +10.1% |
| janv. 26 | 3 | 84 993 € | -13.3% |
| mars 26 | 1 | 93 209 € | +9.7% |
| avr. 26 | 5 | 93 209 € | 0.0% |
| mai 26 | 3 | 91 586 € | -1.7% |
| juin 26 | 1 | 87 000 € | -5.0% |
| août 26 | 1 | 82 271 € | -5.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Nauticat 35 couvrent 7 pays. Royaume-Uni arrive en tête avec 5 annonces (29.4%), suivi de France et Allemagne.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Rasmus 35 | 34.5' | $ 37 382 | 49 | 10 |
| Dufour 35 | 35.25' | $ 30 000 | 26 | 1 |
| Moody 35 | 34.5' | $ 65 184 | 25 | 3 |
| Tradewind 35 | 35.01' | $ 61 103 | 21 | 3 |
| Westerly Oceanquest 35 | 35.45' | $ 62 468 | 21 | 14 |
| Nauticat 32 | 32.15' | $ 92 021 | 20 | 6 |
| Nauticat 35Tu es ici | — | $ 105 176 | 18 | 2 |
| Nordship 35 | 34.45' | $ 138 614 | 15 | 2 |
| Fiskars, Turku Boatyard, Turku, Finland 35 | 35' | $ 23 297 | 14 | 1 |
| Nicholson Nicholson 35 | 35.25' | $ 39 396 | 10 | 2 |