Design e Construção
Legnos desenhou o Catboat 20 como um veleiro de quilha recreativo construído predominantemente em fibra de vidro, com uma quilha corrida fixa curta e uma bolina retrátil que roda para cima para reduzir o calado de 4,25 pés para 2,08 pés para navegar em águas pouco profundas. O casco possui 700 libras de lastro e uma relação comprimento-boca de 2,50, o que o coloca como mais espaçoso do que 73 por cento dos projetos semelhantes. A sua relação deslocamento-comprimento de 211 coloca-o entre os veleiros de regata moderados, enquanto a relação lastro-deslocamento de 24 por cento situa-se acima de apenas 12 por cento dos veleiros comparáveis — um reflexo da fração modesta de lastro do cruzeiro com bolina, e não da de um veleiro de quilha pesada. Os críticos da época elogiaram o seu espelho de popa inclinado em forma de copo de vinho como bonito como uma pintura, mas salientaram que carece da grande relação boca-comprimento, da relação deslocamento-comprimento de pelo menos 200 e do leme exterior de grandes dimensões que caracterizam os típicos catamarãs de trabalho ancorados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho padrão é um catboat com aparelho de carangueja, transportando 282 pés quadrados numa única vela grande, embora uma alternativa posicione o mastro mais a popa com uma vela grande mais pequena, gurupés e buja para formar um sloop com aparelho de carangueja. Foi também oferecida uma configuração opcional de sloop, que os testadores da época consideravam poder ter atenuado algumas das suas piores características. O plano de cat com vela única mantém o controlo simples: as estimativas de recortes de escota exigem 15,2 metros de escota da grande de 8 mm, 6,1 metros de escota da buja ou genoa de 8 mm e 13,4 metros de escota do spinnaker de 8 mm. Com uma relação área vélica-deslocamento de 21,70 e uma superfície molhada próxima dos 16 metros quadrados, é leve na água, mas não sobrecarregada de pano. A sua velocidade teórica de casco é de cerca de 5,6 a 5,8 nós, e o seu coeficiente de capotagem de 2,22 impediria a sua participação em regatas oceânicas sob essa métrica.
Acomodações
No interior, o Catboat 20 acomoda duas pessoas num camarote de proa em V duplo, com um pé-direito de apenas 47 polegadas. A cozinha situa-se a bombordo, junto à escada do tambucho, e está equipada com um fogão de dois bicos e um lava-loiça; em frente, a estibordo, fica a casa de banho. O interior compacto é adequado para cruzeiro costeiro e não para viver a bordo, sendo que o caixão da bolina ocupa necessariamente todo o espaço no meio do barco.
Problemas Conhecidos
Os velejadores de teste assinalaram que carece de áreas maiores para o leme e a bolina para um melhor controlo, e de largas alças à popa que minimizem a orça brusca com vento forte e mar picado. Estes são aspetos inerentes ao conceito de gentleman-cruiser e não defeitos de construção, mas moldam a forma como o barco deve ser manobrado longe de uma costa abrigada. (1)
O Veredicto
O Mystic Catboat 20 é um elegante veleiro de cruzeiro de bolso que troca a largura marinheira de um catboat funcional pelo aspeto de um barco de passeio de cavalheiro do século XIX. A sua bolina de pouco calado e o aparelho cat simples tornam-no num cruzeiro costeiro e interior acessível, enquanto a baixa relação lastro-deslocamento e a área moderada do leme aconselham prudência em águas agitadas.
Prós
- A bolina recolhe para 2,08 pés para um calado reduzido
- Aloja duas pessoas com cozinha fechada e casa de banho
- Espelho de popa bonito em formato de taça de vinho e estilo da época (1)
Contras
- A baixa relação lastro-deslocamento limita a capacidade de subir ao vento em comparação com veleiros de quilha
- A área reduzida do leme e da bolina diminui o controlo com vento forte
- Falta de boca de catamarã funcional e volume à popa para resistir a uma orçada brusca
