Guia do comprador do Mystic Catboat 20
O Mystic Catboat 20 faz uma entrada distinta no mercado de usados do Mystic Catboat 20: um catboat de fibra de vidro de 20 pés desenhado por Peter Legnos e construído pela Legnos Boatbuilding Company entre 1974 e 1987. Foi desenhado como um catboat de cruzeiro de cavalheiro do século XIX, em vez de um barco de trabalho, o que é importante para os compradores que procuram um visual histórico sem um projeto de restauro completo. A produção terminou há décadas, pelo que cada exemplar no mercado de usados é um barco mais antigo cujo estado depende da história de propriedade anterior.
Disposições no Mercado de Usados
A maioria dos barcos segue a disposição padrão de cruzeiro: um camarote de proa em V duplo, uma cozinha a bombordo junto ao tambucho com um fogão de dois bicos e lava-loiça, e uma casa de banho a estibordo em frente. O pé-direito na cabine é de 47 polegadas, pelo que o interior serve estritamente para pernoitas abrigadas e não para ter pé direito de pé. A quilha fixa curta com bolina retrátil define a forma do casco, e o leme montado na quilha sobre uma cana do leme é o padrão. Alguns barcos ostentam o aparelho cat de carangueja com 282 pés quadrados de vela grande; outros foram entregues como sloops com gurupés e buja, ou com o mastro posicionado mais a popa.
Equipamento e Melhorias Comuns
A potência varia muito. Muitos barcos foram entregues com um motor interior a diesel Yanmar 1GM japonês ou outro motor a gasolina interior, enquanto outros dependem de um pequeno motor fora de bordo de 4 a 8 cv para manobras de porto. Quando era instalado um motor interior, podia estar presente um depósito de combustível fixo opcional de 20 galões. Os compradores devem confirmar qual é o sistema de propulsão de um determinado barco, uma vez que o acesso ao motor e os sistemas de combustível diferem significativamente entre as configurações interior e fora de bordo. A escolha do aparelho é a outra grande variável: o aparelho catboat é o mais simples, mas a opção sloop altera o manuseamento das velas e a disposição do convés.
O que Inspecionar
Os relatórios de teste da época apontam que o projeto carece de áreas maiores para o leme e a bolina para um melhor controlo, e de largas saliências na popa que ajudem a resistir a atravessar-se (broach) com vento forte e mar picado. Num barco usado, verifique se o pivô e o caixão da bolina apresentam desgaste, e inspecione se o leme montado na quilha e a ligação da cana do leme apresentam folga. A modesta relação lastro-deslocamento e o deslocamento leve significam que a integridade estrutural do patilhão da quilha e do alojamento da bolina é mais importante do que num veleiro com quilha de aleta lastrada. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
O barco é um clássico de nicho que se encontra através de corretores especializados e redes de proprietários, em vez de anúncios comuns de produção em série. Para um potencial comprador, a breve lista de verificação é: confirmar o tipo de aparelho e a configuração do motor, inspecionar o equipamento da bolina e do leme para detetar desgaste, verificar se os acessórios da cozinha e da casa de banho estão intactos e aceitar as margens limitadas do veleiro em condições de mau tempo como parte do seu caráter de "gentleman-cruiser".
- Confirme o aparelho sloop ou cat e o inventário de velas correspondente
- Verifique a presença de motor interior a diesel/fora de bordo e depósito de combustível
- Inspecione o pivô da bolina, o caixão da bolina e a ligação do leme
- Conte com uma baixa relação lastro-deslocamento e uma resistência modesta à orça brusca
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do Mystic Catboat 20. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 1 linha
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| fev. de 25 | 1 | € 13.947 | — |
Modelos comparáveis
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